Я подумала, что кому-то может быть интересно почитать о том, как у меня продвигаются дела в автошколе. Статью я пишу 10 августа. Занятия у нас возобновили примерно 9-го июня (теорию), практика началась где-то в 20-х числах июня. Напомню, что у меня в сумму обучения (30 тр) входило только 20 занятий по вождению. Наша школа считает, что этого достаточно. А по факту — читайте в этой статье.
Итак, из-за ситуации с пандемией наши занятия в марте как начались, так и сразу почти завершились. Предварительная дата экзамена (1 июля) слетела, и мы всё ещё находимся без какой-либо конкретики. Экзамен по теории мы в ГИБДД уже сдали. В этом, в общем-то, главный плюс того, что я пошла учиться в марте. Так бы сдавали как все — в один день сразу 3 этапа. В понедельник днём нам сказали, что в четверг сдаём теорию уже в ГИБДД. Сдача в школе была за 2 недели до этого, я выучила все 800 вопросов ещё тогда, так что и школьный, и экзамен в ГИБДД потом сдала без проблем: без единой ошибки и раньше всей группы.
А вот с вождением не очень понятно. Ориентировочно экзамен в ГИБДД будет на следующей неделе, то есть во второй половине августа. Там уже (вероятно) всё будет по правилам: площадка и город в один день, а не как у нас сейчас, что теорию мы сдавали отдельно.
На момент написания этой статьи я откатала 18 занятий. Каждое длилось в среднем 1 час 15 минут (по плану полтора).
Уже был внутренний школьный экзамен, но это так — для галочки. По сути это был просто смотр наших талантов. И если площадку мы ещё сдавали все как положено, то "город" представлял собой маршрут в 2 км на троих! Первый должен был преодолеть перекрёсток. Второй — развернуться. Третий — вернуться на площадку через тот же перекрёсток. Нас не было минут 5. К слову, на городе завалились все трое. Каким-то магическим образом, хотя по этой дороге мы ездим на всех занятиях. Не знаю, что это было, но боюсь подумать, что будет на настоящем экзамене, ведь там нервы будут беспокоить ещё сильнее.
Инструктор отправил нас гулять эту неделю и сказал, что остаток откатаем ближе к экзамену, когда прояснится дата.
Я в этот же день взялась за поиски инструктора для дополнительного наката. Хотела сначала договориться с другим инструктором из своей школы, но потом решила, что это не очень этично — всё-таки они общаются. К тому же тот другой, которого многие хвалят, курит, а мне это неприятно. Но в то же время мой инструктор мне категорически не нравится, хотя к последним занятиям я уже привыкла к его закидонам, но всё-таки. Так что я не захотела брать допнакат у него, хотя это явно бы вышло дешевле.
В общем, нашла человека со стороны. Занятий пока не было. Расскажу со временем об этом в другой раз, так как хочу написать статью про "Профи.ру" с позиции заказчика. Есть там нюансы, которые мне не понравились. По плану хочу наездить часов 7 ещё хотя бы. Плюс в том, что "нанимаю" человека со стороны главным образом в том, что он может чётко выполнять мои запросы. Мне, например, хочется пару занятий только поворачивать налево и разворачиваться. И сейчас у меня такая возможность есть! За 3 часа можно просто разобрать все возможные варианты разворота и разные формы и размеры перекрёстков, чтобы перестать бояться этих манёвров и довести их выполнение до автоматизма.
Минус я сейчас вижу один: другая машина. Всё-таки сейчас у меня первоочередная задача — сдать экзамен. А его я буду сдавать на авто школы (первую попытку так точно обещали), к которому я уже привыкла. Но думаю, что это не такая большая проблема, если обе машины хотя бы инжекторные.
Если говорить в целом, то прогресс у меня есть. Я уже не боюсь выезжать на большие дороги. Но я почти не совершаю манёвры. За все занятия в городе я в сумме разворачивалась всего 5 раз. 5! А занятий было больше 10. Налево я раза 2-3 за час вождения поворачиваю — и на том спасибо.
Я прекрасно понимаю, что за 20 занятий (фактически 30 часов) научиться водить с нуля и следовать всем правилам на дороге нереально. То есть может быть и реально, но для этого и ученик должен иметь ряд компетенций (например, быструю реакцию), и инструктор должен быть в первую очередь преподавателем, а не таксистом. В законе подготовка определяет 56 часов для МКПП — и вот этого количества, как мне кажется, уже может хватить для сдачи большинству. Но это ведь деньги — школа не хочет предоставлять 56 часов за 30 тысяч. Так что в идеале почти каждый ученик, который не хочет участвовать в коррупции, будет ещё тысяч 20 отстёгивать сверху на дополнительный накат. И это как минимум.
Во время нашего "пробного экзамена" один парень не смог развернуться в максимально простом месте. Я знала, как ему надо правильно сделать, потому что пересмотрела кучу видео в интернете на тему разворотов. Молодой человек тоже занимается у моего инструктора, и это, по-моему, очень показательно. Он даже не понял, почему у него не вышло (ему надо было проехать чуть дальше по перекрёстку, чтобы при развороте затронуть пересекаемую проезжую часть, а не бордюр обочины).
Я смотрю много видео с экзаменов в других городах, и понимаю, что ряд команд инструктора я не выполняла в принципе ни разу. Например, разворот с использованием прилегающей территории (я знаю его в теории, всё-таки этот вопрос был в билетах, но на практике не отрабатывала). Остановку я делала всего 2 раза: чтобы мой инструктор вышел и передал документы в другую машину и чтобы он выяснил по телефону отношения со своей дамой сердца (не женой — жену зовут по-другому) без свидетеля.
Правда, в чём-то мне повезло больше, чем другим ученикам. Я уже ездила на другой конец города. Трогалась на подъём в реальных условиях, когда сзади была машина. Попадала в долгий затор из-за ремонта дороги. Ездила по колдобинам промзоны. Разворачивалась в 3 приёма и на дороге, и среди каких-то складов. Кроме того, некоторые вопросы по поводу сдачи мне приходилось выбивать самой (например, с какой скоростью я могу ехать на экзамене, должен ли инспектор быть пристёгнут и т.п.).
В общем, вот такие дела. Буду держать в курсе.
Ваш лайк поможет моему блогу. Спасибо!
Прочитать мартовскую статью о том, почему я пошла в автошколу именно тогда, можно здесь.