Ежедневно буквально на каждом углу и из каждого утюга мы слышим об очередной новинке, выпущенной компаниями наших товарищей из КНР. Кто-то этому бесконечно счастлив, считая эти машины отличной заменой западным, другие относятся к таким новостям с определенной долей скепсиса и считают, что лучше немецких, американских или японских машин пока что ничего не было придумано. Каждое из этих мнений имеет право на существование, ведь все люди разные и все мы вольны думать так, как нам заблагорассудится, выбирать то, что нравится, и покупать те продукты и товары, которые именно нам кажутся наиболее сбалансированными как по цене, так и по качеству.
Если говорить о транспортных средствах, которые сейчас производятся в Китайской народной республике, то нам остаётся лишь признать тот факт, что ничего другого мы с вами не получим в ближайшей перспективе, устраивает нас такой расклад или нет. Пусть качество местами оставляет желать лучшего, а машины частенько преподносят интересные сюрпризы в виде неприятных поломок и внезапных отказов электроники, нам с этим жить и бороться с такими недочетами самостоятельно.
Да, официальные дилеры конечно же берут на себя обязательства по гарантийному ремонту и обслуживанию, но ведь в страну сейчас завозятся тысячи так называемых "ПИ-версий" китайских автомобилей, которые дилерскими не являются, а это значит, что абсолютно все проблемы, которые возникают после перехода такого ТС от продавца к покупателю — полностью ложатся плечи второго. Вот, к примеру, один из самых свежих случаев, когда человек купил себе небезызвестный кроссовер Exeed RX не у дилера, а через известные схемы параллельного импорта.
Так вот, не проездив и 1500 км., человек столкнулся с очень серьёзной проблемой, когда у него вдруг внезапно пропала зарядка АКБ. Да, это может показаться рядовой поломкой, если вашей машине 10-15 лет, но когда это совершенно новый автомобиль за 5 миллионов рублей.
Ну да бог с ними, китайцами, давайте посмотрим, есть ли у нас с вами альтернатива в это непростое время? Знак вопроса здесь можно было и не ставить, так как фактически наш рынок лишен какого-либо разнообразия и выбирать приходится только из дешевого и дорогого "Китая". Но в последнее время появилось несколько оптимистических новостей, особенно для тех, кто хотел в своё время купить бюджетного корейца и не успел это сделать по понятным причинам.
Российский завод АГР, про который все уже давно слышали, начал собирать по сути всё те же корейские автомобили, но только под своим собственным брендом. Это новость не свежая и её обсудили все, кто только хотел, но вот мало кто сказал в конечном счете о том, какие же ценники предлагает нам этот самый завод на свои "свежеиспеченные" Solaris HS и HC — простым языком — на Солярис и Крету российского производства. До печально известных событий двухлетней давности, такие народные "корейцы" стоили не сильно дорого. За тот же Solaris просили 1,3 млн., а Крету можно было взять за 1 500 000 р. Но реальность сильно изменилась и теперь такие цены мы сможем увидеть разве что во сне, ведь даже б/у варианты стоят существенно дороже.
Например, вот этот Солярис 2020 года продаётся за 1 919 000 р., и я уверен, что машины эти долго не стоят на площадках автосалонов, судя по тому, как быстро обновляется представленный там автопарк. Очередь за ними вряд ли конечно выстраивается, но вот за 2-3 недели живые экземпляры с минимальным пробегом уходят будь здоров!
Логично было бы предположить, что раз за четырёхлетний Solrais просят 1,9 млн, то новый будет стоить как минимум тысяч на 500 дороже, но давайте не будем торопиться с выводами, а зайдём на официальный сайт производителя и взглянем на объявленные заводом цены. Итак, первая модель, которая до сих пор является хитом вторичного рынка, а ныне будет продаваться под индексом HS, на сайте производителя торгуется от 2 010 000 рублей, что не кажется чем-то фантастическим, ведь это самый бюджетный "барабан" с механической коробкой передач и мотором 1,4 литра, без особых изысков по салону, с набором минимальных опций.
Если же вы хотите 1,6-литровый автомобиль, но всё с той же МКПП и ничем не отличающийся по комплектации, то доплатить придётся сущие копейки — такой авто выйдет 2 013 000 р. Всё это действует для комплектации "Active Plus". Причём, за машины на АКПП в этой же "бедной" комплектации доплата составит тоже ничтожные 6 и 9 тысяч рублей соответственно. Думаю, что выбор тут очевиден, ведь разница не стоит того, чтобы сэкономить на механике такие копейки.
Дальше идёт комплектация "Comfort", которая содержит в себе такие опции как мультируль с подогревом, Bluetooth, регулировку рулевой колонки по вылету, приборная панель с ЖК-экраном 4,2 дюйма, аудио-систему и круиз-контроль с ограничителем скорости. Кстати, рулевое колесо в этом исполнении будет обшито кожей. Сколько стоит такое удовольствие:
- Модификация на механике продается за 2 022 000 р.
- За версию на автомате просят 2 025 000 р.
Но это не всё, так как есть и максимально жирные комплектации "Elegance", где будут доступны такие функции как климат-контроль, аудио-система с 8-дюймовым экраном, подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, передний и задний парктроник, датчик света и дождя, центральный подлокотник, задние дисковые тормоза и т.д. Благодаря этому набору опций, цена тоже немного подросла и за Элеганс на механике придётся заплатить 2 130 000 р., а вот за автоматическую трансмиссию доплата составит 40 000 р.
Готовы ли будут люди платить за "корейское" качество почти 2,2 миллиона рублей в максималке? Думаю, желающих будет немало, с учетом того, что одноклассники из Китая продаются не сильно дешевле.
А теперь дошло дело и до Креты — этот компактный кроссовер всегда был на вершине пьедестала в статистике продаж, и в своё время расходился стотысячными экземплярами по всей стране. Рассчитывать на то, что цена будет на уровне седана B-класса конечно не стоило, а вот планку в 2,5 Крета перешагнула. Официально минимальный прайс по этой машине стартует с 2 499 000 р.
Но как вы понимаете, это будет совершенно ничем не примечательная машина на переднем приводе, в самой дешевой комплектации "Classic". Двигатель 1,6-литровый мощностью 123 л.с., ничем не отличающийся от силового агрегата, который устанавливают на Солярисы. Коробка — механика. Вроде бы и недорого, с одной стороны, но если посмотреть на китайский автопром — тот еж Haval Jolion, то его можно купить за те же деньги, но уже на полном приводе. Тут важно найти компромисс, что для вас в приоритете — корейские детали или китайский полный привод.
Правда, расстраиваться не стоит, так как даже "внедорожная" версия российского "корейца" не сильно поднялась в цене. Если верить представленным в официальном прайс-листе данным, то за 2 517 000 р. можно приобрести этот "НЕ-Hyundai" HC с колёсной формулой 4WD.
И тут уже, господа, у нас с вами получается практически паритет. На стороне Джолиона будет внешность и немало современного электронного "фарша" внутри, а Крета подкупает своей "родословной", и что выбрать в конечном счете — решать только вам!
Что же касается дорогих версий, которые не будут уступать китайцам по оснащенности и различным помощникам, то за них придется выложить приличные деньги. Готовьтесь расчехлить кубышку и достать оттуда 2 817 000 рублей — за максималку. Зато вы получите:
Светодиодные фары рефлекторного типа, ПТФ, датчик света , подушки безопасности не только фронтальные, но и боковые в спинках сидений, а также шторки безопасности в потолке. И это еще не всё.
Вам будут доступны электрорегулировки сиденья водителя в 6-ти направлениях, включая поясничную поддержку , круиз-контроль, Датчик дождя , комбинация приборов Supervision с 7" цветным экраном, литые алюминиевые диски 17" с шинами 215/60 R17 и полноразмерное запасное колесо на таком же легкосплавном диске и некоторые другие полезные опции. Всё это присуще самой жирной версии, так называемой Lifestyle.
В общем-то, ценовая политика вполне предсказуема, и ничего кардинально не поменялось даже относительно тех прогнозов, которые были даны еще за несколько месяцев до начала продаж различными автомобильными экспертами.
Бесспорно, на эти машины найдётся свой покупатель, так как их сейчас покупают практически за такие же деньги, только на вторичном рынке, а за новые и разговора быть не может — их раскупят до единой. Единственное, что огорчает в этой ситуации, что такие машины будут выпущены ограниченной партией, а значит счастье некоторых любителей корейских машин длиться будет недолго. Есть вариант всегда купить что-то из "параллельной" вселенной, но там уже явно цены выходят за рамки бюджетных.
А как вы считаете, будет ли успех у этих возвращенных моделей на российский рынок или china-мобили окончательно захватили умы наших покупателей? Обязательно напишите своё мнение ниже в комментариях и не забывайте поставить лайк в поддержку канала. Спасибо за внимание.