К сожалению, сейчас не каждый может себе позволить приобретение нулевого автомобиля из салона, а из тех, кто располагает такими средствами на покупку новой машины, далеко не все 100 % считают такую покупку оправданной. Есть немало людей, которые считают, что новый авто это изначально проигрышный вариант, так как такие варианты больше всего теряют в цене после покупки, и с этим сложно не согласиться. Да и с нынешней тенденцией к поголовной экономии на всём, снижении качества и ресурса, иногда подержанная техника служит гораздо дольше, чем что-то новое.
Достаточно вспомнить старые модели из 90-х, когда Мерседесы ходили по 1 миллиону километров, а надёжность Тойоты не подвергалась сомнению. Что сейчас? Никто даже не заикается о таких ресурсах, так как по нынешним меркам, которые нам навязали современные маркетологи, автомобиль должен меняться через каждые 5 лет, и часто в него заложен именно такой ресурс, который позволяет ему проезжать без проблем 100-150 тысяч, после чего владением таким транспортным средством уже может стать разорительным для его владельца.
Автомобили же старой школы были совсем другими и в качестве тех "динозавров" можно было не сомневаться. Техника была проще, электроники меньше, зато выезжая в дальний путь, ты мог быть уверен в том, что доедешь без проблем и в пути тебе твоя машина не подложит свинью. Да и глядя на салон автомобилей тех лет, понимаешь, что каждый экземпляр был индивидуален, со своей душой, чего о "современниках" к сожалению сказать нельзя.
И сейчас я предлагаю рассмотреть ТОП-3 самых предсказуемых и крепких автомобилей из "старой школы", которые по своей надёжности могут легко составить конкуренцию как новой Ладе, так и навороченному "китайцу". Эти машины не нуждаются в агрессивной рекламе, так как за долгие годы они и так заработали себе авторитет и уважение среди автолюбителей. А чтобы купить их сейчас, вам не нужно из кожи вон лезть, так как живые экземпляры можно найти в пределах 500 000 рублей.
Nissan Almera Classic — это один из самых крепких авто тех лет, который сейчас не утратил своей надёжности и по сей день.
Несмотря на свой почтенный возраст, кузов этого автомобиля даже спустя 15 лет может быть в прекрасном состоянии, ведь он оцинкован и в то время, когда эти машины продавались новыми в салонах Nissan, производитель давал гарантию на кузов 12 лет от сквозной коррозии. Разумеется, что при регулярной мойке, особенно в зимнее время, силовой каркас этого "японца" может прожить в два раза дольше.
Агрегаты тоже не из слабых — цепной четырехцилиндровый мотор объёмом 1,6 литра без турбин и прочих нагнетателей отлично себя показал в эксплуатации, а не экономить и не тянуть с заменой масла, то он может пробежать 350 тысяч без капитального ремонта.
И если кто-то думает, что сильные стороны Almera Classic заключаются только в моторе и кузове, то могу вас обрадовать — это не так. Подвеска тоже невероятно живучая и часто владельцы даже за долгие годы владения не знают, как меняется шаровая опора или амортизатор просто из-за того, что никакой надобности в этих процедурах нет.
Такие варианты сейчас продаются в большом количестве на площадках, но чтобы не нарваться на укатанный автохлам на колёсах, нужно будет потратить некоторое количество времени в поисках живого автомобиля. С пробегом до 200 000 км такие машины можно смело брать, если повезет, можете найти и более свежие — тогда и до пенсии на таком можно будет передвигаться. Имея в кармане 500 тысяч, можно рассчитывать на относительно неплохой экземпляр.
Второй легендой, которая до сих пор живее всех живых, и таких машин по всей стране бегает огромное количество — Mitsubishi Lancer 9 поколения.
Это всё та же японская школа, о которой шла речь выше и по надёжности тут нет подводных камней. Оцинковка двухсторонняя гальванического типа и 12 лет гарантии даётся точно так же, как и на Ниссане, котором было сказано ранее. Это конечно же не панацея и нельзя сказать, что любой 15-ти или 20-летний автомобиль будет живой и без признаков коррозии. Как и у любого другого авто есть свои слабые места, которые нужно будет дополнительно обработать и защитить антикором.
Моторы здесь тоже выносливые и не капризные. Японская классика тех лет: никакого турбо, только атмосфера.
Привод ГРМ тут ременной, но с регулярной заменой проблем не будет. Иногда владельцы жалуются на масложор, но массовой проблемы с повышенным расходом нет, и чаще всего этим грешат те агрегаты, которые не балуют качественным дорогим моторным маслом.
И еще один из признанных и авторитетных долгожителей, который может похвастаться своей невероятной живучестью — Chevrolet Lacetti. Эти машины пользуются огромным спросом на вторичном рынке и даже сейчас, когда с момента выпуска прошло более 15 лет, они не теряют своей популярности и престижа. Несмотря на то, что реально к "американцам" этот автомобиль отношения никакого не имеет, тем не менее с надёжностью тут всё именно по-американски.
Как обстоят дела с самой дорогой деталью в этой машине — с кузовом? Отлично, ведь он имеет горячую оцинковку, что для такого класса — непозволительная роскошь, но только не для Лачетти. Обратите внимание на техническую информацию, которая показана ниже в таблице — согласитесь, даёт уверенности в том, что машина даже спустя 20 лет не превратится в одночасье в ржавое корыто.
И можно не доверять даже той информации, которая представлена на таких информационных ресурсах, но вот вам реальный живой пример машины, которая выпущена была в 2008 году. Низ дверей выглядит так, словно машина только что выехала из автосалона. Сможет ли похвастаться тем же самым какой-нибудь китайский кроссовер спустя 16 лет? Я в этом очень сильно сомневаюсь.
Ресурс силового 350 000 км., а потом либо капиталка, либо езда с повышенным расходом масла. С ремнем ГРМ нужно быть всегда на чеку, ведь практически всё современные моторы загибают клапана в случае его обрыва. Но назвать это недостатками конкретного мотора точно нельзя, ведь подобные технические нюансы свойственны практически всем автомобилям.
И на мой взгляд, каждая из перечисленных выше машин, может легко превзойти по ресурсу хоть новую Гранту, хоть любого "китайца", ведь современная техника "запрограммирована на износ", а раньше всё было сделано на совесть.
Если хотели бы дополнить мой список надежных авто со вторички, обязательно пишите свои варианты ниже в комментариях. На этом у меня всё — поддержите канал лайком и подпиской. Спасибо за внимание.