Автомобиль являлся в СССР не просто средством передвижения из пункта А в пункт Б, а одним из главных символов роскоши и благосостояния советского человека, и порой ценился как дача в престижном месте или кооперативная квартира.
Несмотря на то, что стоимость авто в СССР была явно завышена и составляла среднюю зарплату по стране за 3-5 лет, большинство моделей в период брежневско-горбачевского застоя 1970-80-х гг. были в дефиците, и на них в автомагазинах приходилось записываться, порой ожидая в очереди несколько лет заветную открытку. Для передовиков производства, тружеников села, работников леспрома, почтовых ящиков, военных и загранкомандорованных существовали отдельные "льготные" очереди.
Это было связано с недостаком производственной мощности советских автозаводов и отсутствием импортных поставок. Из-за дефицита многие устаревшие модели могли продаваться десятилетиями без существенных изменений при посредственном качестве. На рынке в Южном порту с рук б/у авто можно было с легкостью перепродать цеховикам и "гостям с юга" за 1,5-2 госцены.
Сегодня мы предлагаем вам вспомнить самые бюджетные авто советского автопрома, которые были доступны для покупки гражданам в СССР. Многие из указанных моделей стали поистине народными. Напротив, самым престижным авто в позднесоветские годы, которое мог купить в личную собственность советский гражданин, была Волга ГАЗ-24. В разные годы ее цена составляла от 9200 до 16200 руб. Чайки ГАЗ-13/14 (в отличие от ГАЗ-12 ЗИМ) частным лицам в СССР не продавали.
1. ЗАЗ-968 "Запорожец"
Популярная модель самого народного "ушастого" авто от запорожского завода "Коммунар" пришла на смену ЗАЗ-966, хотя во многом повторяла предшественника. Двигатель малолитражки мощностью 41 л.с. находился в багажнике, сильно тарахтел и перегревался из-за несовершенной системы охлаждения.
ЗАЗ-968 с модификациями А, а затем М производили с 1971 по 1994 гг. До 1976 года цена была 3 500 рублей. В 1979 году ценник вырос до 5 000 рублей, а за обновленную модель ЗАЗ-968М с осовремененным дизайном кузова, более мощным движком и доработанной системой охлаждения просили 5800 руб. В 1983 году цену снизили до 5600 руб., а после начала выпуска новой Таврии в 1987 г. цена на уже морально устаревшее авто рухнула до 3900 руб.
На базе ЗАЗ-968 выпускались модификации для инвалидов.
2. ЗАЗ-1102 "Таврия"
Малолитражка-хетчбек от запорожского завода "Коммунар" пришла в 1987 году на смену "Запорожцам". По сравнению с предшественником, авто имело передний привод, движок мощностью 53 л.с. и расход топлива всего 5 л / 100 км. Госцена составляла 5100 руб. Таврию пытались продвигать на европейском рынке, делая упор на ее экономичность, но затея не имела успеха из-за низкой надежности и качества сборки авто. Таврию с многочисленными модификациями продолжали собирать и в Незалежной аж до 2007 года.
3. ЛуАЗ-969 "Волынь"
Малолитражку повышенной проходимости для сельской местности собирали на Луцком автозаводе с 1966 по 2002 годы с учетом ряда модификаций. Цена составляла 5100 руб.
Авто стало первым советским гражданским внедорожником, а также переднеприводным авто. Имелся также вариант 4х4. Крыша была брезентовой. Двигатель имел мощность максимум 40 л.с., а комфортность передвижения и аскетичный дизайн оставляли желать лучше, поэтому авто особой популярностью не пользовалось.
4. ВАЗ-1111 "Ока"
Микролитражка-хетчбек была разработана на ВАЗе и пошла в серию в 1988 году, однако производилась не только в Тольятти, но и на ЗМА (КАМАЗ) и СеАЗ. Модель имела передний привод и оснащалась мотором 29 л.с. Госцена составляла 3500 руб. На ее базе выпускались социальные версии для инвалидов.
5. ВАЗ-2101 "Копейка"
Дебютная заднеприводная классическая модель ВАЗа, выпускавшаяся с 1970 года и почти полностью скопированная с итальянского Fiat 124, отличалась не только модным дизайном, но и относительно невысокой госценой 5150 руб. Базовая модель Жигулей оснащалась двигателем 64 л.с, а улучшенная 21011 (выпускалась с 1974 г.) с измененным дизайном кузова — более мощным движком 69 л.с. "Копейку" производили до 1988 года, всего было выпущен более 4,8 млн. экземпляров. Эта модель стала поистине народной из-за оптимального соотношения цены и качества.
В 1976 году цена на "копейку" повысилась до 5620 руб., "ноль одиннадцатая" стоила 6000 руб. В 1979 году цену на 21011 повысили до 7300 руб., затем цена снизилась до 6400 руб.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!