Приветствую всех читателей канала. Несколько недель назад мне позвонил человек, который нашел моё объявление о продаже блока цилиндров на автомобиль Skoda Octavia A7.
Конкретно же речь шла о блоке с двигателя CWVA — последние модели атмосферников, которые устанавливались на эти автомобили. Моторы беспроблемные и при должном обслуживании спокойно выхаживают 500 тысяч километров, и есть немало реальных клиентов, которые имеют такие пробеги и даже больше. Но суть не в этом.
Стоимость моего блока была 15 000 рублей, так как он был некомплектным. Не было даже бугелей, видимо, при переезде из ГСК на новое место, растерял или забыл в старых гаражах… А также было несколько дефектов по алюминиевому литью, не влияющих на техническую часть и работоспособность. Но вот зато пробег мотора был всего лишь 6000 км., соответственно по сохранности это считай новый блок.
По технологии, VAG сделал на этом силовом агрегате блок цилиндров и коленчатый вал "одним целым", то есть теперь это одна деталь, и опять же, по технологии, менять коленвал на этих моторах не рекомендуется, бугеля также должны быть свои к каждому блоку. Клиенту, разумеется, всё это было доведено, но он сказал, что риск оправдывает средства. А теперь расскажу подробнее, к чему все эти манипуляции.
Он купил Октавию, но при осмотре не посмотрел на номер двигателя, а когда попытался поставить автомобиль на учет, в ГИБДД его "отфутболили", так как выяснилось, что номер спилен.
Что делать в таком случае? Менять агрегат на номерной, разумеется, с документами, чтобы автомобиль можно было поставить на учет. Более или менее нормальный мотор с пробегом до 100 000 км. будет стоить порядка 100 000 рублей. Сумма немаленькая, и поэтому человек решил найти блок цилиндров и переставить всё со своего автомобиля на этот блок.
Так как разбираемый мною автомобиль был снят с учета, то мотор фактически был свободен как агрегат, и с ним машина без проблем станет на учет. Насколько этот агрегат будет хорошо работать, учитывая то, что это сборная "солянка", вопрос другой, но клиент понимал, на какие риски шёл, и главный вопрос тут был в деньгах по сути: 15 000 или 100 000 рублей.
Что касается практики, то в меня был один клиент несколько лет назад, который менял на своем двигателе CWVA коленвал. Вот у него не было никаких проблем после сборки, и спустя десятки тысяч километров никаких негативных последствий не было обнаружено. Возможно, раз на раз не приходится….
Ну а что касается истории с постановкой на учет, думаю, суть уловили все — при покупке как нового, так и подержанного автомобиля обязательно проверяйте все номера в документах, на кузове, на двигателя и сверяйте их по несколько раз, чтобы потом не было вот таких недоразумений.
Ну и вопрос для читателей. А что бы выбрали вы? Менять мотор за 100+ или обойтись малыми жертвами, как поступил мой клиент с покупкой блока? Пишите своё мнение ниже в комментариях и обязательно поддержите канал лайком! Спасибо за внимание, до скорого.