Когда я впервые сел за руль нового Jaecoo J7, я сразу осознал — это не просто кроссовер, это нечто значительно большее.
И да, понимаю, что не я один такой, кто в какой-то момент задумывается: "А стоит ли менять автомобиль?". Так вот, я уже много повидал и много где катался, но Джейку стал именно тем, что я искал.
Кто бы мог подумать, что за такую цену Jaecoo J7, ты получишь так много.
Правда, я слышал, что отзывы о J7 не всегда идеальны, что некоторым что-то не нравится. Но мне всё равно, потому что моё мнение сформировалось ещё после первого тест-драйва Jaecoo J7.
И вот, что я думаю: этот кроссовер — лучшее, что я когда-либо управлял.
Я искал что-то, что бы выделялось среди всего этого однообразного ассортимента, который предлагают в автосалонах.
Не ожидал, что найду это в новом Jaecoo J7. И вот мне всё понравилось с первой секунды. Он даже в городе ведёт себя очень плавно.
Этот кроссовер Джейку не просто средство передвижения, а автомобиль, за рулём которого хочется находиться.
Даже в пробках, где тебя подрезают и нагло перестраиваются, ты понимаешь, что у тебя есть мощь и уверенность, и это, поверьте, имеет значение.
Когда я впервые катался на Jaecoo J7 по трассе, всё стало ещё более очевидным.
Здесь нет той вялости и резкости, которые присущи некоторым конкурентам, таким как Geely Atlas или Haval F7.
В сравнении с ними, Jaecoo J7 на трассе — это волшебство комфорта и управляемости.
Он плавный, с великолепной динамикой и почти не ощущает неровностей дороги. А характеристики Jaecoo J7 — просто потрясающие.
Двигатель на 186 лошадей, роботизированная коробка, которая не подводит, даже если в салоне полная загрузка.
И да, расход топлива Jaecoo J7 — это тоже важно для меня. В городе — около 10 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров.
Конечно, это немного больше заявленного, но, если честно, по сравнению с тем, что ты получаешь, это мелочи.
А вот обслуживание Jaecoo J7 за эти деньги приятно удивляет. Я уже прошёл первое ТО — всего 10 000 рублей. Страховка КАСКО с ОСАГО обошлась в 53 000 рублей.
Я смотрел, какие цены у конкурентов, и скажу откровенно — это гораздо выгоднее.
Комплектация Jaecoo J7 в базовой версии уже впечатляет. Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения — всё это входит в стандартную комплектацию.
Но если сравнивать Jaecoo J7 и Haval F7, то становится очевидно, что этот кроссовер значительно лучше в плане оснащения и технологий.
Даже если сопоставить Jaecoo J7 и Geely Atlas, видно, что отделка, качество материалов и уровень комфорта выше, чем у Atlas.
А если вы хотите больше — панорамная крыша, проекционный дисплей, премиум аудиосистема и множество современных функций, которые в комплектации Jaecoo J7 топового уровня сделают поездку ещё более комфортной.
Про интерьер Jaecoo J7 можно говорить бесконечно. Салон — это не просто пространство, где ты сидишь и ждёшь, когда доедешь.
Здесь ты можешь ощущать себя как в дорогом кафе, где всё под рукой, всё на высшем уровне. Мультимедиа с экраном в 12 дюймов, поддержка Android Auto и Apple CarPlay — это просто удовольствие.
Я установил Яндекс.Музыку и навигацию, и всё стало на свои места. А камеры кругового обзора, они просто потрясающие, особенно в ночное время. Качество изображения великолепное, и ты не испытываешь тревоги, когда паркуешься в темном дворе.
Плюсы и минусы Jaecoo J7? Да, они имеются. Первые дни я плутал в настройках мультимедиа, но затем понял, что это не проблема. А вот расход топлива — да, он немного выше, чем я ожидал, но я готов на это закрыть глаза.
В общем, если вы раздумываете, стоит ли покупать Jaecoo J7 или нет, — не сомневайтесь. Даже несмотря на то, что не у всех его характеристики могут вызвать восхищение, в целом это автомобиль, который будет радовать вас.
Обзор, который я читал до тест-драйва, описывал плюсы и минусы Jaecoo J7, но теперь я знаю — это не просто слова. Это реальность. В этом кроссовере тебе не захочется выходить на стоянку, ты возвращаешься в него, как в родной дом.