orig.jpg

Некоторое время назад я ещё был владельцем отечественного автомобиля, и была это на тот момент весьма популярная модель — ВАЗ 2112. Не сказать, что я был прям в восторге от владения этой машины, и сюрпризов, по большей части неприятных, она мне подкидывала немало в своё время. И об одной из таких проблем я сегодня расскажу вам, а также о том, как я попытался решить их своими силами.

Итак, после пробега автомобиля за 140 000 км. на холостых оборотах двигатель начал вести себя не очень устойчиво, стрелка тахометра дёргалась в пределах 200 оборотов, что явно недопустимо для нормального и исправного мотора. Также, периодически даже при наборе оборотов появлялись провалы.

Судя по появившимся симптомам, это было похоже на проблемы с дроссельным узлом или теми датчиками, которые находятся в ней: регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. И многие из тех специалистов, с которыми я общался об этой проблеме, говорили, что должна помочь чистка дросселя, но в идеале делать это нужно именно со снятием узла.

Я же решил попробовать более простой и надёжный, как мне тогда казалось, вариант, без снятия и разборки. И просто купил флакон с так называемой промывкой инжектора (очиститель), которые просто заливается в бензобак, после чего полученный состав благоприятно сказываться на выведении всей этой "нечисти" из топливной системы.

Средство не было супер-дорогим, но и совсем дешёвым я бы его не назвал. В описании сказано, что оно способствует решению всех тех проблем, с которыми я столкнулся на примере своего инжекторного ВАЗ 2112.

Сделал всё в точности, как было написано в инструкции, и после того, как всё топливо было сожжено (разумеется, вместе с этим очистителем), я не заметил совершенно никакой разницы между тем, что "было", и тем, что "стало". Вы скажете, что просто проблема была не в загрязнении элементов топливной системы, но тут я приведу опровержение.

Через пару дней я разобрал некоторые узлы, а если быть точнее — снял полностью дроссель с автомобиля, вытащил все датчики из него, промыл всё специальным очистителем, внутри и снаружи, включая самые труднодоступные полости, а после собрал всё в обратной последовательности. И как вы думаете, что после этого произошло?

Правильно! Машина вернулась к прежней жизни, то есть — нормальной работе двигателя, больше не было никаких скачков оборотов, провалов больше не замечалось, и мотор стал работать ровно и стабильно во всех диапазонах оборотов.

Так что, как видите, толку от очистителя, который заливается в бак, в моём случае, не было совершенно никакого. А вот реальная чистка с разборкой помогла сразу же. Надеюсь, что мой опыт будет для некоторых полезным.

Если статья была интересной, поддержите автора — просто поставьте большой палец вверх, а чтобы не пропустить еще больше свежих новостей, подпишитесь на обновления канала.

Like
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.