Автомобиль, как известно, не роскошь, а средство передвижения, но несмотря на эту заезженную фразу многие всё же не хотят ездить на одной машине всю жизнь, даже если она не ломается и не доставляет особых проблем. Многим хочется чего-то нового, смены обстановки, в том числе и машины тоже. Хотя, есть и не привередливые автолюбители, которые верным своим "железным друзьям" на протяжении нескольких десятилетий, правда, это скорее относится к машинам старой школы, когда они были простыми и надёжными как бабушкин сундук.
Сейчас же в век китайской экспансии, всё становится сиюминутным, одноразовым что ли. Нет уверенности, что купив сегодня какую-то вещь, завтра не выбросишь её в мусорный бак. Машины не рассчитаны на 15-20 лет службы, бытовая техника тоже с низким ресурсом, а говоря о таких мелочах как мобильный телефон, так и вовсе можно сказать, что люди стали его менять чаще чем перчатки в прямом смысле этого слова.
Как бы печально это не звучало, но я и сам не всегда могу справиться с соблазном, не купив что-то новое просто потому, что старое уже надоело. Нет, не сломалось, не потеряло своих первоначальных свойств, не стало хуже даже визуально — просто приелось и вместо него захотелось чего-то нового. Например, сейчас такие ощущения по поводу автомобиля, который между прочим совершенно меня устраивает по всем параметрам. Купленный 6 лет назад Skoda Rapid проехал чуть менее 80 000 км., и за это время машина ни разу не огорчила, не подвела, а от эксплуатации я получаю одни только положительные эмоции.
Да, это практически самый бюджетный "европеец", который выпускался компанией Шкода, но претензий на премиум у меня никогда не было, как и денег на такие дорогие игрушки, как Мерседес или BMW. Но зато в нем есть всё, что мне нужно: просторный салон, большой багажник, все необходимые современные опции, такие как климат и круиз-контроль, биксенон и подогрев лобового, сидений, зеркал, и т.д.
"Чего же тебе еще надо, собака?" — могут справедливо заметить читатели. А просто хочется чего-то нового, чуть подороже, побольше, чтобы и в салоне было просторнее, да и багажник по более (хотя, куда еще больше -)). В общем, можете закидывать помидорами в комментариях. А я пока буду продолжать своё повествование.
Из тех вариантов, которые рассмотрел бы, это скорее всего снова VAG, но либо Кодиак, либо Октавия А8. Главный критерий, это найти реально почти новый авто с пробегом до 20 тысяч километров, что конечно весьма непросто, особенно в наше время с ажиотажем на подержанных "европейцев", но можно попытать счастья, если сильно не спешить.
Например, вот такую Шкоду Октавию А8 с пробегом 38 тыс., на данный момент продают за 2,549 млн. Тут TSI-мотор 150 сил, коробка классический автомат, и по опциям — под завязку, и контроль слепых зон, и 6 подушек безопасности, бесключевой доступ, электропривод багажника и т.д. Симпатичная машинка за свои деньги, но хотелось бы еще посвежее, пусть будет немного дороже.
Но, впереди паровоза бежать не стоит, ведь как говорил дядя Фёдор из хорошо известного советского мультфильма: "Чтобы продать что-нибудь ненужно, нужно сначала купить что-нибудь ненужное". А в моём случае, мне необходимо первым делом реализовать свой Рапид.
Мои цели и задачи по продаже машины не являются сиюминутными и срочными, поэтому, в первую очередь, была задача проанализировать спрос на конкретный автомобиль — 2018 год, один владелец, пробег 78 тыс.км., комплектация Style с хорошими доп. пакетами VAG, а потом уже и думать, что делать с этой информацией дальше.
Итак, проанализировав обстановку на авторынке страны, сделав выборку по критериям, максимально схожим с моим автомобилем, я получил примерно следующие данные: Всё, что практически один в один с моей машиной (по крайней мере, если верить описанию продавцов), торгуется в диапазоне от 1 450 до 1 950 тысяч рублей. Повторюсь, это практически полное соответствие по пробегу и имеющимся в машине опциям. Самый же дорогой Рапид продается за 1 950 000 р.
Пробег поменьше моего, но вопрос его реальности прояснится только после детального осмотра и диагностики, поэтому тут только догадываться. Машины, которые подешевле 1,45 млн., в основном либо с двумя и более владельцами, либо с бедной комплектацией и наличием иных недостатков.
В общем, было решено планку особо не задирать, и выставить за 1,6 млн, с запасом на небольшой торг, так сказать. Опубликовал объявление, а уже через 15 минут мне начали поступать первые звонки. Как и предполагал, первыми были автосалоны, но их предложения я не рассматривал всерьёз, так как их аппетиты прекрасно знаю. Максимум, что они предлагают за мой авто, это 1,1 миллиона рублей, что не имеет никого отношения к реальной цене моей машины.
Когда первые часы ажиотажа прошли и дилеры угомонились, начали пробиваться звонки от частных лиц, либо тех, кто себя таковыми называл, ведь среди них тоже были и перекупщики и, вероятно, те же салоны. Но с ними уже разговор был более лояльный и адекватный, так как никто не сбивал по 300-400 тысяч на ровном месте, сидя на телефоне. Было много желающих приехать посмотреть за 1,4 млн, но глупо было бы соглашаться на такие "заманчивые" предложения сразу в первый же день размещения объявления, поэтому на такие просьбы я тоже отвечал отказом.
А вот тем, кто был готов платить 1,5 млн, я давал добро и с одним таким потенциальным покупателем мы предварительно договорились. Только он примерно такой же покупатель, как и я — продавец. Не спешит, сначала продаёт свой авто, а потом уже, если всё срастется, готов забрать мою Шкоду. При осмотре его всё устроило, и если наши дороги с ним не разминутся, то вполне вероятно, что в скором времени автомобиль мой будет продан. Ну и сделаем скидку не мою неопределенность, а то ведь может и такое случиться, что я передумаю… сегодня хочу — завтра не хочу. Если вопрос решится, обязательно дам знать вам в новых статьях на канале.
Не прогадал ли я с ценой? Может нужно было выставлять подороже или хотя бы не торговаться совсем? Пишите, что думаете, ниже в комментариях. У меня на этом всё, до новых встреч.