Сейчас троллейбус на постсоветском пространстве переживает не самые лучшие времена. Из-за появления мощных литиевых аккумуляторов понемного набирают популярность электробусы, и с каждым годом все меньше городов могут похвастаться "рогатыми" на городских улицах, которые в советские годы были символом престижа и высокого статуса населенного пункта. В СССР, а по инерции и 90-е годы, напротив, троллейбусы считались экономичным видом транспорта с простыми в обслуживании и мощными электродвигателями, в отличие от маломощных и ненадежных автобусных дизельных или бензиновых двигателей.
По этой причине троллейбусные линии строили даже на междугородных участках, причем и со сложным рельефом местности. Согласитесь, очень непривычно видеть троллейбус на дороге посреди полей с пасущимися коровами или гор, а не привычных многоэтажных домов и бизнес-центров.
Сегодня мы подготовили для вас подборку из самых протяженных междугородных троллейбусных линий, расстояние указано в один конец. В качестве междугородных мы будем считать все маршруты, которые соединяют два разных города, хотя иногда формально они имеют статус пригородного.
6. Иваново — Кохма (14 км)
Россия, Ивановская обл.
Маршрут N6, открытый в 1970 году, идет от ж/д вокзала г. Иваново в его город-спутник Кохма (до Октябрьской пл. в центре), проходя по пути 28 остановок. На маршрут выходят старенькие ЗиУ-9, а также новенькие петербургские низкопольные Адмиралы. Цена проезда — 26 руб.
5. Тирасполь — Бендеры (14 км)
Приднестровье
Маршрут N19 с 1993 года связывает столицу непризнанного Приднестровья (Госуниверситет) со вторым по населению городом республики Бендеры (ул. Лазо), проходя по мосту через Днестр. На маршруте, совместно обслуживаемом троллейбусными парками обоих городов, можно встретить ЗиУ-9 и белорусские АКСМ.
Стоимость проезда — 3 рубля ПМР (~17 российских рублей).
4. Саратов — Энгельс (17 км)
Россия, Саратовская обл.
Единственный междугородный маршрут N109 проходит от ж/д вокзала Саратова через длинный мост через Волгу в соседний Энгельс до проходной завода "Тролза". Время в пути составляет чуть больше часа.
Троллейбусное движение между двумя городами осуществлялось еще с 1965 года, однако в 2004 году было прервано из-за аварийного состояния опор контактной сети. Повторно движение было открыто лишь в 2021 году. Цена проезда между городами — 29 руб., маршрут обслуживают как саратовские, так и энгельсские машины, в т.ч. Адмирал с автономным ходом. В ближайшее время планируется закупка электробусов для работы на маршруте.
3. Махачкала — Каспийск (21 км)
Россия, респ. Дагестан
В 2017 году открылось продление троллейбусной линии из Махачкалы в город-спутник Каспийск. Троллейбусы 326 маршрута стали курсировать от ул. Гайдара Гаджиева (Махачкала) до завода Дагдизель (Каспийск). В основном на линии использовался устаревший высокопольный подвижной состав на базе ЗиУ-9.
По имеющейся информации, осенью 2022 года в связи с ремонтными работами и отсутствием компенсации выпадающих доходов работа междугороднего маршрута была приостановлена. Надеемся, что временно. Стоимость проезда составляла всего 15 руб.
2. Ургенч — Хива (31 км)
Узбекистан, Хорезмская обл.
Единственная работающая в настоящее время в Узбекистане троллейбусная система была построена в 1997 году между соседними городами Ургенч (Центральный рынок) и Хива (Старый город). Сейчас действует лишь междугородный маршрут N2, внутригородской маршрут N1 по Ургенчу был закрыт, контактная сеть снята. Подвижной состав представлен довольно новыми Шкода 24Tr. Цена проезда — 3000 сум (~22 руб.).
1. Симферополь — Ялта (86 км)
Россия, респ. Крым
Самый длинный в мире троллейбусный маршрут N52 следует от ж/д вокзала Симферополя через горный перевал в Алушту и далее до города-курорта Ялта. Он был открыт в 1961 году, а некоторое время назад был еще длиннее, доезжая до закрытого сейчас старого терминала аэропорта Симферополя. Говорят, что построить систему распорядился лично Никита Хрущев. В советские годы в курортный сезон интервал движения машин составлял 2-3 минуты.
Сейчас на линии используются вполне современные низкопольные машины Богдан и Тролза-Мегаполис, а древние Шкоды-9Tr несколько лет назад окончательно ушли в историю. Цена проезда полного маршрута составляет 229 руб., время в пути — около 2,5 часов. Маршрут не является экспрессным и останавливается на всех остановках по пути. Средняя дверь заблокирована, а на месте входа расположены доп. сиденья.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!