Друзья, вот и пришло время задуматься о замене своего породистого но сильно уставшего немца. Речь в данном случае идет об Ауди А4. С виду он еще держится бодрячком, но возраст в 13 лет дает о себе знать не просто болячками, а ростом расходов и проблем на его обслуживание.
Только за последний год пришлось поменять задние пружины, передние амортизаторы и совсем недавно маслоотделитель.
Все бы ничего, вот только расходы на ремонт и время ожидания запчастей начинают превышать все разумные пределы.
Пружины я ждал 2 месяца и заплатил за них более 20 тыс. Пара передних амортизаторов обошлась в 15 тыс. руб. Последней каплей стал маслоотделитель, который вылился ни много не мало тоже в 15 тыс. руб. Пару лет назад он стоил в 3-4 раза дешевле. После снятия и вскрытия стало ясно, что проблема была в банальной резиновой мембране, которая со временем порвалась. Но автосервисы меняют маслоотделитель в сборе.
Получается, что уже не мне машина служит, а я ей. К тому же не в каждом сервисе возьмутся за ремонт породистого немца. Почти половину времени в году я провожу в деревне на расстоянии 100 км. от Москвы и вопрос возможности ремонта в обычном простом деревенском сервисе для меня актуален.
В общем пришло осознание, что пора менять своего 4-х колесного друга. Не знаю как вам, но мне не нравятся китайские машины. Хотя уже несколько моих знакомых пересели на авто из поднебесной, но меня они не впечатляют. От них отдает какой-то излишней маркетинговостью, что-ли.
Поэтому я решил остановиться на отечественном авто. За мою 30-летнюю водительскую практику у меня было 3 отечественных авто и в целом они меня вполне устраивали. Особенно мне нравилась вазовская 4-ка, в которую можно было загрузить полквартиры и она вполне себе тяговито все это тащила. К тому же мягкость подвески была на уровне породистого немца.
Т.к. у меня сейчас седан, то и брать я решил тоже себе седан. За долгие годы вождения я уже прошел ту стадию дешевых понтов, когда машину покупают ради статуса, имиджа и всего такого подобного. К покупке автомобиля я подхожу исключительно рационально.
В данном случае мой выбор пал на настоящую русскую красавицу Ладу Весту и вот почему.
Кроме затрат на ремонт ключевыми факторами выбора для меня являются еще несколько.
Ликвидность на рынке
С финансовой точки зрения это один из важнейших выборов автомобиля. Достаточно глупо покупать автомобиль, который будет терять 30% уже при выезде из автосалона. Именно так и происходит с дорогими премиальными западными авто.
Отечественные авто в этом плане отличаются в лучшую сторону. Я посмотрел на сайте стоимость Лады Весты 2018-2019 года выпуска. Т.е. после 4-5 лет эксплуатации. И откровенно говоря, цены прямо шокировали. Вот посмотрите.
Ценник находится в диапазоне 900 тыс. руб. – 1,1 млн. руб. И это с пробегом под 100 тыс. км. Кстати, объявлений о продаже всего 42 машины на всю страну. Это достаточно мало при условии, что эта модель ежегодно продается десятками тысяч.
Так что с ликвидностью у лады Весты все в порядке. Покупали, покупают и будут покупать.
Приспособленность к российским условиям
Здесь тоже можно быть за Ладу Весту спокойным. На моем породистом немце нет таких банальных опций для России как подогрев передних форсунок, руля или переднего стекла. Дорожный просвет у Весты – 180 мм., что сродни среднему кроссоверу, а не седану. Поэтому по типичной грунтовой деревенской колее Веста проедет более уверенным шагом чем породистый немец. Он так и норовит чиркнуть днищем, как бы дополнительно подчеркивая, что негоже ему ездить по деревенским ухабам. Ему немецкий автобан подавай. Но, как мы знаем, даже с немецким авто путь россиянину в Европу закрыт. Так что не видать ему немецких автобанов уже никогда. Хотя сам он и родом из Германии.
Комфорт в салоне и багажник
Размер багажника для меня важен, т.к. вещей перевозится довольно много. Все-таки деревенская жизнь заставляет периодически возить инструменты, материалы, рыболовные принадлежности и т.д. Сейчас у немца – 480 литров пространства в багажнике. Я уже был морально готов к тому, что в Весте будет меньше. Все таки по длине она чуть меньше. Но, опять же был приятно удивлен – у нее тоже 480 литров. И при этом также раскладывается задний ряд сидений.
К тому же он не просто откидывается, а раскладывается в полноценное спальное место на заднем ряду. Немец такой роскоши не предоставляет. При поездках на рыбалку с ночевкой для меня это очень важно. Ведь здесь я могу вполне комфортно заночевать спасаясь от комаров и мошек.
К самому комфорту в салоне я достаточно неприхотлив. Мне вполне хватает кондиционера и возможности регулировать рулевое колесо по наклону и вылету. У меня достаточно длинные ноги и возможность подстроить под себя руль и сиденье сильно влияют на комфорт в поездке. Опция регулировки руля по вылету и наклону решают эту проблему на все 100%. Для меня это важно.
Покупка в кредит
Лада Веста по всем своим параметрам подпадает под государственные льготные программы по автокредитованию. Ее цена до 2 млн. рублей и она произведена в России. Учитывая, какие сейчас высокие ставки по обычным кредитам, возможность купить с помощью льготного кредита открывает дополнительные возможности для покупки, даже если нет всей суммы для покупки.
Вы наверно обратили внимание, что я не затрагивал такие параметры как мощность мотора и расход бензина. Да, немец мощнее, но за это приходится платить более высоки налогом. И насколько нужна эта мощность в Москве, где средняя скорость движения – 30 км/час?
В общем я свой выбор сделал и причины такого решения попытался объяснить. К тому же сейчас автомобиль можно купить с хорошими скидками!
Реклама. АО «АВТОВАЗ». ИНН: 6320002223 erid: LdtCK6vGA