В столичном метро сейчас насчитывается 263 станции и 46 пересадочных узлов. По большей части тоннели и станции метро проложены под землей, чтобы не мешать плотной городской застройке и сети улиц. Однако за последние годы появилось несколько нестандартных пересадок, когда путь от одной пересадочной метростанции до другой проходит на уровне или даже над землей, хотя и выполнен по принципу "сухие ноги".
Такие пересадки привычны для наземных электричек МЦД и МЦК, однако для подземного метро такие решения выглядят не совсем обычно. В подборку мы не включали временные переходы через улицу до момента окончания постройки внеуличных пересадок.
1. Кунцевская (АПЛ <> ФЛ <> БКЛ)
Совмещенная кросс-платформенная станция Кунцевская Арбатско-Покровской и Филевской линий с 3 путями является единственной во всем столичном метро пересадочной на другую линию метро и при этом наземной. Для перехода с дальней платформы нужно по мостику перейти через пути, далее попасть в общий вестибюль и спуститься вниз по эскалатору на станцию Большой кольцевой линии.
2. Печатники (ЛДЛ <> БКЛ)
Станция Печатники Люблинско-Дмитровской линии, открытая в 1995 году, по существу является полуподземной, имея глубину всего 5 метров из-за обводненных грунтов, и присыпана сверху землей, образуя холм. Пересадочный коридор, на который ведет лестница наверх посередине станции, оказывается уже на уровне земли, имеет несколько окон с дневным светом и идет до эскалаторного спуска на глубокую станцию Большой кольцевой линии.
3. Мичуринский проспект (СолЛ <> БКЛ)
Поскольку станция Мичуринский проспект Солнцевской линии является полуподземной, расположенной на склоне к реке Раменке, со стеклянной стеной с одной стороны, то для перехода нужно на эскалаторе подняться наверх, затем по остекленному мосту перейти через Мичуринский проспект и спуститься вниз по эскалатору на станцию Большой кольцевой линии.
4. Текстильщики (ТКЛ <> БКЛ)
Эта пересадка еще строится и предположительно будет открыта в начале 2024 года. Для перехода в центре зала "старых" Текстильщиков нужно будет подняться по лестнице наверх и по длинному коридору и мосту пройти на Люблинской улицей и ж/д, затем спустившись вниз. По всей видимости, длина пешей прогулки будет превышать переход на Павелецкой, посколтко станции сильно удалены друг от друга.
По иронии, пересадка на МЦД тут, напротив, сделана подземной через подземный переход и более удобна для пассажиров. Непонятно, почему нельзя было продлить этот уже существующий подземный переход и сделать пересадку на новую станцию БКЛ, минимизировав длину перехода.
! Бонус. Ленинский проспект (КРЛ) <> Гагаринская (МЦК)
В данном случае наоборот, пересадочный узел метро — МЦК является полностью подземным, включая и саму станцию МЦК Гагаринская, что уникально для всей системы городских электричек. Ранее ж/д пути здесь шли в глубокой выемке, но при реконструкции площади Гагарина вместе с постройкой ТТК в начале 2000-х их решили убрать под землю.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!