3 симптома неисправности генератора

Источник: https://youtu.be/zvRoY3ln9oU

Электрическое и электронное оснащение автомобилей непрерывно растет как по объёму, так и по сложности. При этом построение системы энергетического снабжения всей этой продвинутой техники последние полвека особо и не меняется, тем более в бюджетных сегментах рынка. Обычно это давно известный генератор переменного тока с трехфазным выпрямительным мостом и аккумуляторная батарея. Устройства простые, проверенные временем, а значит достаточно надёжные. Тем более неприятным может стать отказ или нарушение работы автомобильной электростанции. Слишком много всего от неё стало зависеть.

Характерные признаки неисправностей

Можно выделить три основные группы симптомов проявления проблемы.

  • Пониженное напряжение в бортовой сети. Оно же является зарядным напряжением для аккумулятора. Замечается водителем по относительно тусклому свечению фар, вялому вращению стартёра, мерцанию контрольной лампочки заряда. При наличии вольтметра на панели приборов можно увидеть относительное снижение уровня или абсолютные показания ниже низшего порога в 13,6 В.
  • Посторонние шумы под капотом. Могут быть признаком как механического износа или повреждений в генераторе, так и отклонений в его электрической части, например, выхода из строя одной из фаз генератора или ослабления приводного ремня. Ремень может характерно повизгивать, неравномерность работы даёт гул, вой и вибрации, подшипники скрипят, шелестят или воют.
  • Полный отказ системы энергоснабжения. Загорается лампочка контроля зарядки, аккумулятор быстро разряжается, запас хода даже при заряженной батарее не превысит сотни километров. Вольтметр показывает низкое напряжение, не увеличивающееся после запуска двигателя.

Устранение дефектов

Ремонт генератора – это, как правило, работа для автоэлектрика. Но обладающий начальными знаниями автовладелец что-то сможет починить и самостоятельно. Подтянуть ремень, проверить предохранитель или восстановить простейшие нарушения электропроводки. Главное – не затягивать с вмешательством. Аккумуляторные батареи, тем более современные, очень не любят работу и хранение в разряженном состоянии и отвечают на это резким снижением ёмкости, вплоть до отказа запускать двигатель. И даже внешняя зарядка может не помочь.

Не всегда следует и осуществлять ремонт как таковой. Хорошо послуживший генератор обычно уже равномерно изношен. Может потребоваться замена подшипников, диодного моста и щёточного узла со встроенным реле-регулятором. Просуммировав цену запчастей, стоимость работы электрика и приняв к сведению, что на выходе получится не новый генератор, а отремонтированный, логично прийти к решению о замене генератора на новый. Тем более, что на рынке имеются неплохие предложения от производителей аналогов, что в разы дешевле оригинального прибора, часто при неплохом качестве.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Что будем искать? Например,Человек