Здравствуйте, уважаемые читатели!
Все знают, что такое нержавеющая сталь, или, как её часто называют, «нержавейка». Почему нержавеющая сталь не подвержена ржавлению?
В составе нержавеющей стали обычно содержится ≥10.5–11% хрома. Хром взаимодействует с кислородом и формирует тонкую, прочную защитную плёнку оксида хрома, которая покрывает поверхность и предотвращает дальнейшее коррозионное воздействие.
— В некоторых марках добавляют никель (для улучшения пластичности и стойкости к коррозии) и молибден (для повышения устойчивости к локальной коррозии — pitting).
Обычная углеродистая сталь быстрее подвержена ржавлению и требует покрытия, то есть защиты для использования в агрессивных условиях.
Важно помнить, что «нержавейка» не означает, что она никогда не ржавеет. В агрессивных условиях (соль, хлориды) возможны точечные коррозии. Чистота и полировка имеют большое значение.
Обычную сталь обычно обрабатывают краской, гальваническим покрытием или эмалью, чтобы защитить её от ржавчины.
Если нержавеющая сталь демонстрирует превосходные свойства, то почему же из неё не производят автомобили? Хотя, стоит отметить, такие примеры всё же существуют.
Среди настоящих серийных автомобилей с кузовом из нержавеющей стали можно выделить очень немногочисленные образцы. Из известных — DeLorean DMC‑12, ставшая единственной массово производимой моделью (в начале 1980‑х) с необработанными наружными панелями из шлифованной нержавеющей стали. Это её отличительная черта. Все знают этот автомобиль благодаря фильму «Назад в будущее». Это самый известный и фактически единственный крупносерийный пример «голого» нержавеющего кузова.
Еще одним известным автомобилем является:
Tesla Cybertruck — модель, предназначенная для серийного производства, с кузовом-«экзоскелетом», выполненным из нержавеющей стали. Компания описывает используемый сплав как «Ultra-Hard 30X Cold-Rolled stainless-steel» — холоднокатаная нержавеющая сталь повышенной прочности. Панели будут оставлены без покраски, что является одной из заметных дизайнерских особенностей.
В мире несерийных проектов нержавейка чаще встречается в отдельных элементах: шоу-кары, прототипы и единичные автомобили используют её для некоторых деталей или облицовки, реже — для целых кузовов.Полностью изготовленные из нержавеющей стали концепты встречаются довольно редко; обычно металл применяется для эффектных внешних вставок, молдингов и декоративных панелей.
- Итак, почему же из неё не производят серийные автомобили и даже не задумываются об этом? На это есть множество причин.
Нержавеющая сталь гораздо дороже обычной. В её составе присутствуют хром и никель — именно они обеспечивают защиту от ржавчины, но также делают материал дорогим.Поэтому стоимость таких автомобилей будет значительно выше.
Хотя нержавейка прочная, она значительно тяжелее алюминиевых сплавов. А вес автомобиля напрямую влияет на расход топлива и динамические характеристики. Кроме того, работа с нержавеющей сталью более сложная — её труднее резать, сгибать и сваривать, что усложняет процесс производства и требует специального оборудования. Поэтому автомобили из неё не могут иметь обтекаемые формы, что делает их менее привлекательными. В настоящее время автомобили разрабатываются не только для красоты, но и для аэродинамичности и лёгкости.
Производители давно освоили методы защиты обычной стали специальными покрытиями от коррозии. Речь идет об оцинковке. Это позволяет избежать ржавчины почти так же эффективно, но без лишних затрат. По сравнению с использованием «нержавейки», эта процедура является достаточно недорогой. Кроме того, есть алюминий и композитные материалы, которые легче, прочнее и предоставляют больше свободы в дизайне.
Нержавеющая сталь — отличный выбор для деталей, которые должны иметь долгий срок службы и не бояться влаги. Однако производить из неё весь кузов — слишком дорого, тяжело и неудобно. Поэтому в массовом производстве выбирают более практичные и выгодные материалы.
Кроме того, лакокрасочные материалы гораздо хуже сцепляются с «нержавейкой», поэтому такие автомобили не могли бы похвастаться разнообразием цветов.
И задумайтесь сами, зачем создавать автомобиль, кузов которого будет служить, скажем, 50 лет? Ведь технические компоненты за это время устареют. Двигатель, трансмиссию и подвеску придется неоднократно заменять. Это станет старым хламом. Проще купить новую машину. Поэтому, даже если на кузове возникнет коррозия через несколько лет, это уже не волнует производителя. Да и в общем, если вам действительно нравится ваш автомобиль и вы хотите, чтобы кузов долго сохранялся без ржавчины, обрабатывайте его антикоррозийными составами и своевременно подкрашивайте сколы. Чаще мойте автомобиль, и кузов прослужит долго.
Также стоит учесть ремонт при ДТП. Выполнить его с обычным металлом будет гораздо дешевле. Это означает, что страховым компаниям пришлось бы больше выплачивать. Соответственно, это привело бы к значительному увеличению стоимости страховки.