Здравствуйте, автолюбители! Сегодняшний обзор будет посвящён достаточно простой, на первый взгляд, теме — проверке уровня масла в двигателе. Кажется, что здесь нет ничего сложного — любой ребёнок справится с этой задачей: открыл капот, вытащил щуп — убедился в нормальном уровне, и на этом всё. Однако на практике, даже в этом процессе, многие водители допускают две серьёзные ошибки, которые в худших обстоятельствах могут нанести значительный вред двигателю и другим дорогостоящим компонентам вашего автомобиля.
Давайте обсудим, какие именно ошибки делают неопытные водители и как неверная процедура проверки уровня масла может повредить вашему автомобилю.
Первой и самой распространённой ошибкой при проверке уровня масла является то, что многие не обращают внимания на то, что автомобиль стоит на неровной поверхности. Часто это происходит на обочине с наклоном, на подъёме или спуске, и, разумеется, в таких случаях уровень масла на щупе может быть искажён и отличаться от фактического значения как в большую, так и в меньшую сторону.
Оба варианта заканчиваются плохо, так как в любом из этих случаев вы можете либо перелить масло выше максимально допустимого уровня, либо, наоборот, недолить до нормы.
А дальше уже последствия: недостаточный уровень может вызвать масляное голодание, что приведёт к появлению задиров на рабочих поверхностях и, как итог, к капитальному ремонту двигателя.
Перелив масла также может нанести серьёзный ущерб, и самым дорогостоящим элементом, который страдает в этом случае, является катализатор. Не зря многие современные автопроизводители размещают под капотом специальные информационные таблички, предупреждающие об этом.
Так что, чтобы проверка была корректной, автомобиль должен находиться на идеально ровной поверхности, и здесь совершенно не важно, будет ли это пол вашего гаража или парковка у торгового центра.
Вторая и не менее важная ошибка — это проверка уровня масла на холодном двигателе, и, по моим наблюдениям, её совершают 99 % водителей. Здесь следует отметить, что в зависимости от модели автомобиля рекомендации производителя могут варьироваться, но в большинстве случаев, например, для таких автомобилей как Skoda Octavia, Volkswagen Polo или Passat, Toyota Land Cruiser 200 и других современных машин, проверка уровня масла должна проводиться именно на прогретом двигателе. То есть, сначала прогревайте мотор до рабочей температуры, затем глушите его и проверяйте уровень масла по щупу через 5 минут, когда всё масло стечёт в поддон, чтобы показания были максимально точными. Вот вам рекомендации из официальных руководств по эксплуатации. Данные из мануала Volkswagen Polo.
А вот аналогичные рекомендации из заводского руководства Toyota LC200 от японской школы автомобилестроения:
Поэтому, прежде чем проверить уровень масла, советую сначала заглянуть в сервисный мануал, чтобы узнать, как именно на вашем автомобиле должна проводиться проверка: на холодную или на горячую. Возможно, вы даже являетесь тем счастливым обладателем, у которого на щупе есть метки для контроля как холодного, так и горячего двигателя — тогда нужно ориентироваться в зависимости от условий.
Надеюсь, что этот обзор оказался полезным для многих. Если вы хотите поддержать канал — просто подпишитесь и поставьте палец вверх. На этом у меня всё: спасибо за внимание и до новых встреч.