Всё началось с того, что меня пригласили на завод по производству шин — не просто куда-то, а на тот самый завод во Всеволожске, который ранее назывался «Нокиан Тайрс».
Теперь это Ikon Tyres. Формально изменилось название и владельцы, но суть осталась прежней: те же технологии, те же специалисты, то же оборудование. Завод не останавливался ни на день, просто продолжил функционировать в новых условиях.
После ухода Nokian из России завод не прекратил свою работу. Он просто перешёл под российскую юрисдикцию и адаптировался. Производственный процесс остался практически без изменений. И именно на это — как сегодня в России изготавливаются качественные шины — мы с группой журналистов и блогеров приехали посмотреть.
От каучука до готовой шины
Производство начинается с поставки сырья.
Огромные брикеты каучука и полимеров поступают на завод, распаковываются и отправляются в смесители.
Там состав нагревается и превращается в резиновую массу с чётко отмеренной рецептурой — для каждой модели шин она уникальна.
Из смесителя выходит лента — длинный и плотный резиновый «ковёр», который отправляется на стеллажи.
Оттуда его забирают уже роботы — никакой ручной работы.
Робот подаёт нужный материал к линии, в зависимости от модели шины.
Сборочный процесс сложен. Каждый элемент — боковины, протектор, корд — накладываются слоями. Всё управляется автоматикой. А каждая партия проходит контроль в заводской лаборатории: проверяется эластичность, плотность, точность состава. Никаких допущений и компромиссов.
Металлокорд и формование
Металлическая проволока, та самая, что обеспечивает жёсткость и прочность шины, интегрируется в процессе с помощью отдельного узла.
После сборки — формование.
И вот ещё одна очень интересная машина. На ней шина (как бы это ни звучало странно) принимает форму шины.
Заготовка попадает в пресс, где при высокой температуре и давлении ей придают окончательный вид. Там же наносится протектор. Это и есть этап вулканизации, своеобразное «выпекание» шины.
Контроль и выбраковка
На финальном этапе — визуальный контроль. И здесь не церемонятся.
Если инспектор находит брак, он может остановить всю линию. Если обнаруживается дефект на готовом изделии — шина немедленно режется и отправляется на утилизацию. Ошибок здесь не прощают.
Куда уезжают шины
Готовую продукцию складывают и отправляют по всей России, а также в Казахстан и Беларусь. В будущем — и на экспорт, если логистика это позволит.
Что важно знать
Завод Ikon Tyres функционирует круглосуточно. Производят как летние, так и зимние шины — для легковых автомобилей и внедорожников. Всё оборудование, программное обеспечение и производственные стандарты остались прежними. Используется как российское сырьё, так и компоненты от прежних зарубежных поставщиков. Шины получили новые названия:
— зимние — Ikon Nordman 7 и Ikon Nordman 8
— летние — Ikon Autograph
С точки зрения качества — это те же надёжные шины, только под новым именем.