С наступлением холодов перед водителями возникает ежегодная проблема — необходимость прогрева двигателя автомобиля перед началом поездки. Без прогрева запуск холодного двигателя особенно тяжёл: масло в моторе густеет, и пока оно не достигнет нужной температуры, смазка подвижных частей ухудшается, что приводит к их чрезмерному износу.
В странах с суровым климатом, таких как Россия, этот вопрос стоит особенно остро, и каждое утро водители тратят время на прогрев. При этом приходится расходовать топливо, увеличивая выбросы вредных веществ в атмосферу.
Эксплуатация автомобиля без прогрева чревата неприятными последствиями: детали мотора изнашиваются быстрее, что сокращает его ресурс, а также ухудшается общее состояние двигателя. Кроме того, холодный старт приводит к повышенному расходу топлива, пока мотор не достигнет оптимальной температуры. В условиях российской зимы это становится особенно актуальным, ведь прогревать приходится ежедневно, иногда тратя по 10 минут и более для этого.
Да, есть отдельная категория водителей, которая горя с прогревом не знает, и касается это тех, кто имеет свой частный дом с отапливаемым гаражом. Но тут важно понимать, что таких — подавляющее меньшинство, ведь далеко не каждый может себе позволить такую "роскошь". Но в некоторых странах есть куда более бюджетные решения, которые позволяют практически всем и каждому прогревать двигатель быстро, даже не запуская его. Как это вообще возможно, и какие страны практикуют такой способ — сейчас расскажу.
Яркий пример — Финляндия, где для водителей придумали альтернативный и гораздо более удобный способ прогрева мотора. А вот за классический прогрев ДВС, стоя на месте и по 10-15 минут, и нанося таким образом вред окружающей среде, в Финляндии предусмотрены штрафы.
Финский подход
В Финляндии практически на всех стоянках — от частных парковок у домов до общественных паркингов у торговых центров — оборудованы специальные электрические розетки для подогрева автомобилей, расположенные на таких вот столбах.
В большинстве финских автомобилей установлены предпусковые подогреватели, работающие от электросети. Такая система обычно включает подогреватель двигателя, а также в некоторых случаях и салона автомобиля, что обеспечивает не только быстрый прогрев мотора, но и комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.
Электроподогреватели устроены просто: в подкапотном пространстве размещается нагревательный элемент, работающий от сети и нагревающий охлаждающую жидкость. В результате этого двигатель прогревается до температуры, при которой запуск становится безопасным и не требует долгого простоя на холостом ходу. Система может также включать подогрев аккумулятора, что значительно снижает нагрузку на него при холодном старте.
Как финны используют систему подогрева
Обычно водители подключают машину к сети вечером и программируют включение системы за полчаса до утреннего выезда, чтобы к моменту поездки мотор уже был нагрет до комфортной температуры. Вечером, припарковав автомобиль, водитель подключает его к электрической сети, заранее установив таймер на то время, когда подогрев должен включаться и сколько проработать.
Грубо говоря: вечером вы поставили машину на парковку, подключили её к сети, поставили таймер на 7 часов утра. Приходите в 7.30 к автомобилю, а он уже полностью прогрет и готов к эксплуатации. В последнее время стали появляться более продвинутые в техническом плане установки, которые могут управляться даже через приложение в смартфоне. Вы спросите, а как же парковочные места? Всё просто — они в Финляндии закреплены за каждым автовладельцем, и за 20 Евро каждый имеет своё собственное место на стоянке.
Финская система предпускового подогрева решает несколько задач одновременно:
- Снижение износа двигателя: благодаря тому, что запуск происходит с подогретым мотором, нагрузка на детали значительно снижается, что увеличивает ресурс двигателя.
- Экономия топлива: при использовании электроподогревателя машина потребляет меньше топлива на прогрев, а также быстро выходит на оптимальный режим работы, сокращая расход.
- Экологичность: использование электричества для подогрева гораздо более экологично, чем сжигание бензина или дизеля на холостом ходу, что снижает вредные выбросы в атмосферу.
И почему в России так не делают?
В России система электроподогрева тоже могла бы стать отличной альтернативой традиционному прогреву. Обеспечив широкую доступность таких парковок с электропитанием, можно было бы уменьшить нагрузку на двигатели, сократить выбросы и повысить уровень комфорта для водителей. Технически установка подобных розеток не требует значительных вложений, и такие системы могли бы принести существенную пользу в условиях суровой российской зимы.
Финский опыт показывает, что небольшие вложения в инфраструктуру, такие как электрические розетки на парковках, могут существенно повлиять на долговечность и эффективность использования автомобиля. Возможно, стоит задуматься о внедрении подобных решений и в российских городах, чтобы облегчить жизнь водителям и сделать эксплуатацию автомобилей в холодных условиях менее затратной и экологически безопасной.
Как считаете, можно ли у нас внедрить нечто подобное и пользовались бы спросом такие установки? Пишите своё мнение в комментариях и не забудьте поддержать статью лайком.