Восьмидесяток в таком состоянии осталось немного — по пальцам посчитать можно. Тем приятнее на ней ездить — прохожие обсуждают, а один так видео стал снимать, рассказывая о находке. Ну, потом смутился немного, когда меня за рулем увидел, но снимать не перестал — молодец. Как у нас на Журфаке говорили: "лучше снять и извиниться, чем не снимать и не извиняться".
Раз уж интерес к автомобилю есть, расскажу о том, что с ним было сделано, что в нем есть, каково на нем ездить. Это версия с турбовым 4.2-литровым 24-клапанным дизелем и 5-ступенчатой МКПП. С завода автомобиль укомплектован лебедкой и тремя блокировками дифференциалов. Разве что штатную лебедку заменили на электрическую Runva 9500 lbs.
Силовой обвес по кругу от российского бренда РИФ: передний силовик с защитными дугами и дополнительной оптикой, силовые пороги, задний силовик и экспедиционный багажник. Шноркель от Telawei. Светодиодная оптика в бампере — РИФ, на бампере — прожекторы IPF.
Экспедиционный багажник — корзина. Сейчас у РИФа появились еще и платформы без ботиков, что смотрится более интеллигентно, позволяет перевозить длинномеры, но в путешествиях при полной выкладке не очень удобно. На багажник прикреплена маркиза. Тоже производства РИФ. Кстати, ее тоже удобнее крепить на корзину, а не на платформу, как в случае с моим УАЗ Патриот, где маркиза закреплена на уголках.
Задний силовик с двумя калитками. Можно вешать две запаски, если они не очень большого размера или, как в нашем случае, запасное колесо и кронштейн для установки канистр с водой или топливом. Тут надо оговориться, что ездить так с заправленными топливом канистрами по дорогам общего пользования нельзя — в случае столкновения сзади будет разлив топлива и опасность пожара. А вот съезжая на оффроуд или уезжая в удаленные районы можно — там и трафик маленький, и топливо лишним никогда не бывает.
33-дюймовые шины Mickey Thompson новой модели Baja Boss встали в арки как родные. Но, надо учитывать, что штатная подвеска заменена на усиленную от РИФ. Кроме того, поставили рулевой демпфер того же бренда. Вообще, автомобиль получился хорошим рекламным стендом для РИФ, потому что построен почти со 100-процентным использованием оборудования этой марки. И все изменения внесены, т.к. рифовские железяки имеют необходимые для этого сертификаты.
В итоге получился по-настоящему красивый автомобиль. Восьмидесятка и так не может похвастаться уродством — это продуманный и очень гармоничный автомобиль с хорошим потенциалом, а в заряженном виде улучшился и внешний вид, и внедорожные возможности. Жаль, что таких автомобилей в мире становится все меньше и меньше. Зато пластиковые мыльницы и всякие электромобили все больше процветают…
А вы выбрали бы новый Hyundai Creta, например, или такой Land Cruiser 80, если учесть, что рыночная цена топовой "Креты" примерно такая же, как и этого "Круизера"? Или лучше кроссовер, но новый?