Снова приветствую вас! Мы живем в удивительное, хотя и непростое время, друзья! В то время как покинувшие наш рынок автопроизводители пытаются вновь найти пути на авторынок, просторы России заполняются автомобилями с космическим дизайном и труднопроизносимыми названиями.
Да, название Hongqi H9 (Хончи Эйч Найн или Хончи ЭН Девять) довольно сложно запомнить обычному человеку, поэтому проще всего запомнить его перевод: Hongqi с китайского переводится как «Красное знамя». Как известно, Красное знамя символизирует всё хорошее, что противостоит всему плохому.
Моя первая встреча с маркой Хончи произошла в 2016 году. Тогда меня пригласили на фотосессию мероприятия Шёлковый путь-2016. Именно там, стоя в облаке пыли, я заметил очень необычный автомобиль, который стремительно пролетел мимо меня, оставляя за собой облако пыли.
Автомобиль был черного цвета, с круглыми фарами, и в дизайне он напоминал множество других машин одновременно. Да, тут нет ошибки — дизайн этого автомобиля действительно сочетал в себе элементы всех известных марок.
Немного позже я узнал, что это был Jiujangda Hongqi, созданный китайской командой Hebei Qian’an Jiujang Lubfunc Lubricant Racing Team под управлением пилота Ай Донг Ли.
Обратите внимание на два флажка, прикреплённых к бамперу с обеих сторон. В базовом лагере ходили слухи, что при высоких скоростях эти флажки опускаются горизонтально на 90 градусов и выполняют функцию крыльев, позволяя автомобилю легче преодолевать небольшие неровности. Именно эта особенность позволила Jiujiangda Hongqi JJDHQ занять первое место на SW’16 в группе OPEN.
Но давайте переместимся в удивительный 2025 год, и я, как обычно, кратко и интересно расскажу о длинном и роскошном китайском автомобиле Hongqi H9.
Автомобиль большой, длинный и красивый. На мой дизайнерский взгляд, вся линейка Hongqi выглядит элегантно и эстетично. Было бы странно, если бы они выглядели иначе, ведь Хончи позиционирует себя как премиальный бренд, на который пересаживаются владельцы крупных предприятий со своих «Мерседесов и других немцев». Если вы думаете, что я шучу — то разочарую вас. Hongqi H9 и H5 часто покупают в качестве замены премиальным седанам покинувших нас автомобильных марок.
Существует три причины для этого.
Комфорт.
Внутри Hongqi H9 отсутствуют две вещи — бассейн и само Красное знамя, которое забыли положить в автомобиль на заводе.
В остальном — всё присутствует. Тут и мягкая кожа, которой обиты сиденья, и приятный на ощупь пластик панели приборов, и прочные металлические элементы отделки.
Качество сборки практически невозможно подвергнуть критике. Всё выполнено на высшем уровне — как для товарищей по партии.
Практически все пиксели, из которых формируются буквы и цифры в интерфейсе Hongqi H9, квадратные, четкие и хорошо подогнаны! Никаких претензий.
Если откинуть все предвзятости и условности, которые так любят наши автолюбители, интерьер H9 выглядит потрясающе. Дизайн. Просто безупречно!
Автомобиль создан для максимального комфорта на заднем ряде. И это действительно так. Мягкий свет.
Кресла с массажными функциями и очень много пространства!
Это потолочная консоль!
Как видно, дизайнеры также уделили внимание элементам в этой части.
Внешний вид.
Здесь наши коллеги точно попали в точку. Знаете, есть такая пословица: «Если не можешь победить толпу — возглавь её».
Так вот, наши друзья из Китая, осознавая, что им не удастся создать неповторимый премиум-дизайн, наняли Джайлса Тейлора.
Это тот самый бывший главный дизайнер компании Rolls-Royce Motor Cars. Под его чутким руководством и был реализован данный дизайн.
Причём это действительно впечатляющий дизайн. Длинный, черный и премиальный.
Подвеска и двигатель.
Ходовые характеристики соответствуют статусу этого автомобиля. В меру мягко, в меру валко — привод задний. А вот двигатель (алюминиевый) весьма интересный. Его объем составляет 1989 куб. см, мощность — 245 л.с. (180 кВт), максимальный крутящий момент — 380 Н•м. При этом имеется интегрированная мягко-гибридная силовая установка с рабочим напряжением 48 В, которая помогает двигателю при старте и ускорениях, способствуя экономии до 10% топлива. Коробка — робот. Конечно, я не стал измерять, как Хончи Эйч Найн разгоняется с 0 до 100 км/ч — не для этого этот автомобиль предназначен, но по личным ощущениям, мощности и момента ему достаточно. Подвеска автомобиля — полностью независимая, пружинная. На второстепенных дорогах он ведет себя хорошо, а по грунту я не ездил. Хотя стоит отметить, что шины немного шумные.
Неясности.
Здесь я не буду долго рассуждать о том, что Apple Car не функционирует, что можно было бы сделать работу «головы» более оптимальной и, как следствие, удобной. Что уже пора внедрить в автомобиль USB Type-C — это всё мелочи.
Сразу отмечу, что больше всего меня раздражало.
Мы видим, что кнопки отличного качества. Но вот что удивляет, ты не всегда понимаешь логику их работы. + индикация на панели приборов мелкая и её бывает сложно найти.
Руль. Он круглый и вращается, но как-то слишком легко. Ты останавливаешься, паркуешься, а рулевым колесом всё равно можешь выполнять большие колебания. Не знаю, зачем так сделали.
Или вот. На руле есть подогрев и тонкий металлический ободок. Мой тест проходил в легкий морозец, и подогревом руля я пользовался постоянно.
Так вот, металлический ободок практически не греется в машине за почти 8 миллионов. И вот эта легкая, либо ошибка, либо особенность, вызывает много дискомфорта.
Так стоит ли покупать это авто? Можно приобретать. Только при условии, что вас не смущает отсутствие бассейна с сауной.
Спасибо за ваше внимание.Мой второй блог, посвящённый путешествиям на Drive2_ru