Все вокруг словно помешались на автомобилях из поднебесной, и к сожалению или к счастью, удивлять тут в общем-то нечему, ведь 90 % всех новых автомобилей, которые сейчас поставляются к нам в страну официально с заводской гарантией производителя, являются китайскими. Это не просто машины, которые там произведены, а сами марки и модели принадлежат этой стране, этот момент важно понимать.
К примеру, есть масса предложений от таких же дилеров, которые предлагают купить какой-нибудь Mitsubishi или Totota китайской сборки.
И помимо эксплуатационных моментов, о которых было сказано неоднократно, есть и сервисные — официальной гарантии никто вам не даст, и не дай-то бог выйдет из строя какой-нибудь крупный узел или агрегат, типа двигателя или КПП, вряд ли вы потом добьётесь замены данной детали по гарантии, даже несмотря на то, что автосалоны якобы такие услуги предоставляют. Порой по настоящей гарантии сложно добиться справедливости, не говоря уже о "липовой".
Именно из-за таких моментом российские автовладельцы всё чаще голосуют рублём за "china-car". Пусть нет той надёжности, которую могли дать немцы или японцы, внутри всё тоже не дотягивает по комфорту и удобству до мировых брендов, но со всеми этими нюансами наш народ готов мириться, какой бы горькой не была эта правда.
Это помешательство дошло и до моего круга знакомых, так, например, один мой друг, который всю жизнь проездил на Фольксвагене разных моделей, попутно владея несколькими Ладами, решил тоже поиграть в эту лотерею с "китайцами" и поехал в автосалон марки Haval, чтобы оценить свою Гранту и поменять её на новенький кроссовер Jolion, с доплатой разумеется.
Отдельной статьей обязательно выйдет на канале разбор этого китайского кроссовера, так как по нему будет немало интересного как снаружи, так и изнутри. Но а пока давайте вернёмся к Гранте и её оценке по программе трейд-ин, которую сейчас предлагает автосалон марки "Хавэйл".
Прежде чем рассказать об условиях приёма и реальной цене, по которой была выкуплена его машина, немного предыстории. Покупалась Гранта уже после 2022 года, а значит, качеством там уже и не пахло. Да, там ещё оставались некоторые импортные детали, но там была капля в море. Если не изменяет память, из реально иностранных агрегатов там был компрессор кондиционера корейского производства:
И выхлопная система, на удивление, была производства Faurecia, чего сейчас уже не увидеть на наших отечественных авто. Именно эти глушители и остальные части системы отработавших газов являются одними из лучших и применяются в автомобилестроении разными концернами, начиная от Renault и заканчивая VAG.
На этом, к сожалению, хорошие новости закончились, как и качество Гранты. Всё, что раньше было более или менее нормально сделано, на новой машине не дотягивает до прежнего уровня. Мотор хоть и новый, но по хорошему, не дотягивает по мощности и динамике до старого, при этом расходует топливо будь здоров. Я совсем недавно подробно описывал проблемы с расходом у этого двигателя, где приводил данные по среднему расходу на трассе около 7,5 литров. Для такого легкого авто такие цифры неприемлемы.
И в остальном по своим эксплуатационным моментам, новая Гранта очень сильно разочаровала моего товарища, и он решил избавиться от неё, поменяв на новый "Хавал".
Сначала подумал, что лучше продать машину напрямую, то есть, самостоятельно выставив объявление на различных площадках в Интернете, но когда попробовал, понял, что это очень долго и теперь уже недешево, так как за размещение объявления тоже нужно платить деньги. Быстро продать не всегда получается, а он хотел максимально ускорить этот процесс, поэтому решил попытать счастья с трейд-ином. И на удивление, сделка, которую ему предложили, оправдала все его ожидания.
Как вы думаете, сколько сейчас стоит на вторичке б/у Гранта с 8-клапанным мотором, на механике, с кондиционером и пробегом до 5000 км?
Заходим на всем известные сайты, делаем простую выборку по нужным нам параметрам и смотрим, что хотят частники за подобные автомобили. Средний прайс за экземпляры, максимально сопоставимые с нашим, в районе 1,2 млн. рублей.
За спортивные версии конечно просят куда более серьёзных денег, но так как у нас простой 90-сильный агрегат, то в сторону Sport-edition мы смотреть не будем. То есть, даже если посчитать, что удастся продать машину, не сделав ни рубля скидки, что маловероятно, то человек мог получить за неё порядка 1 200 000 р.
Обычно салоны скидывают по максимум при приёмке машины в трейд-ин, и в среднем, когда рыночная стоимость ТС составляет 1,5 млн, за неё максимум предлагали 1,1 млн., то есть потенциально зарабатывая 400 тысяч сверху. Мой друг тоже рассчитывал, что с рыночной цены они отрежут процентов 30, но был приятно удивлён, когда после всех расчётов ему вынесли вердикт и оценили его годовалую Гранту практически без пробега в 1 миллион рублей.
"Не может быть, такой щедрости я не ожидал" — подумал про себя владелец вазовского седана, но ничего против такого расклада не имел -)
Помимо этого, ему сделали ведь ещё и скидку на новый Jolion, который он взял в этот же день. В общем, с его слов покупка оказалась неожиданно выгодной, чего раньше я никогда не слышал от него, а опыта с покупкой и продажей новых автомобилей у него за плечами вагон.
Вам наверное интересно, во сколько ему обошёлся новенький китайский кроссовер ХАВАЛ, и эта информация у меня есть, а также ещё немало интересных сюрпризов по этой машине, о чем я конечно же расскажу вам в самое ближайшее время. Jolion тоже будет частично разбираться, как и его прошлая Гранта, чтобы сделать качественный антикор, и посмотреть заодно, насколько "качественно" собраны бюджетные Хавэйлы для российского покупателя.
Если тема интересна, обязательно следите за новыми выпусками, и конечно де поддержите канал лайком и подпишитесь, если еще не подписаны. Благодарю за внимание.