Хорошо, что в путешествие через всю Монголию мы не поехали на бензиновых машинах. Было бы рискованно, без гарантий отсутствия проблем с топливной системой.
Все-таки, Моголия — страна специфическая, ни о каких нормах даже Евро-3 или 2 здесь речь не идёт, а бензин на заправках часто «просто бензин», с непонятным октановым числом.
Чуть получше бензин в городах, которых, впрочем, не так уж и много в Монголии. А вот в глубинке это что-то среднее между 76- и 92-м, судя по скептическому смеху заправщиков, которых мы спрашивали об октановом числе.
Приличная заправка на окраине города, на которой даже есть колонка с 95-м и место для цены, но сам 95-й есть не всегда.
И обычная заправка в провинциальном поселке.
Нужно понимать, что Монголия — это страна с самой низкой плотностью населения в мире. И расстояния между населенными пунктами здесь очень часто составляют 100 и больше километров, прямо как на российском Севере.
Так что путешествия по Монголии, лучше заправляться чуть ли в каждом населенном пункте, ведь не известно, где следующая заправки и будет ли там нужно тебе топливо.
Ну и обязательно везти с собой экстренный запас в канистрах. Нам один раз пришлось доливать по 20 литров в баки, т.к. заправка на очередном промежуточном пункте оказалась просто закрыта, а до следующего села предстояло проехать 120 километров по степным грунтовкам.
Но вообще, хоть между поселками и очень большие расстояния, почти в каждом из них есть заправка. Ведь многие местные жители давно сменили лошадей на мопеды и машины, так что заправка в селе теперь не менее стратегический объект, чем магазин с продуктами и водкой.
Плюс домашние генераторы, без которых в глуши электричества взять негде. К тому же пылевые бури нередко обесточивают поселки, обрывая провода и заваливая столбы.
Так что увидеть на заправке пешего человека с канистрой — самое обычное дело.
Кстати, частенько именно заправка первой встречает тебя в «цивилизации», когда ты выныриваешь из песчаной бури в надежде укрыться и перевести дух хоть в каком-нибудь помещении…
В поселках, где заправок нет, можно встретить мобильные АЗС. Это бензовозы с таким же пистолетом, как заправочной колонке и наливом топлива в «мерник» — 10-литровое ведро.
Дизель, кстати, в Монголии оказался вполне себе неплохим.
Машина не ругалась ни электроникой, ни слабой тягой мотора.
И уже затем, когда мы вернули «Тойоты» дилеру, он провел диагностику и поделился обратной связью, что к топливной системе замечаний у него нет, топливный фильтр со всем ГЭ справился.
—————-
Это большой цикл о серии моих путешествий в Монголию.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации!