В силу своего ремесла приходится часто общаться с перекупщиками автомобилей, которые покупают запчасти для восстановления своих машин и дальнейшей перепродажи уже по типу "не бит, не крашен".
Сразу хочу сделать небольшое отступление: среди моих знакомых есть и довольно честные перекупы, которые принципиально не покупают битых автомобилей, и стараются взять наиболее свежие варианты, максимально торгуясь и сбивая цену, а потом просто продают эти машины по реальным ценам, навариваясь при этом до 20-40 тыс. рублей.
Но таких, к сожалению, не более 10 % из всех. В большинстве своём такие люди покупают разбитые в хлам машины, которые иногда признаны тотальными и по сути не подлежат восстановлению. Ремонтируют их самостоятельно или отдают жестянщикам, после чего могут не моргнув глазом продать её, рассказывая вам сказки, что "Ездил дедушка, в салоне не курили, зимой стояла в гараже и т.д."
Вот вам один из примеров автомобиля, который был куплен перекупщиком для восстановления:
На данном фото показана Skoda Octavia A5 2011 года выпуска и за неё хозяин просил 150 000 рублей. Разумеется, купили её максимум за 100 т.р., но посмотрите, сколько повреждений имеет эта машина. И через 2-3 месяца её доведут до нормального внешнего вида и продадут как ни в чём не бывало за 500 тысяч.
Но представьте, что эта машина может достаться вам? Обратите внимание на характер повреждений кузовных элементов справа. Крыло переднее, обе двери и заднее крыло не подлежат восстановлению (некоторые могли бы вытянуть заднюю дверь). Так, идём дальше.
Левая сторона автомобиля уже немного получше, но опять же: заднее крыло только под срез и вваривание новой четверти. Если не понятно, о чём речь: из донора вырезают полностью крыло с лонжероном и вваривают на место старого, подгоняя зазоры и выводя геометрию. Примерно такой кусок (для примера, это совсем другой авто) будет ремонтным в подобном случае:
Думаю, что вы представляете, как это скажется на прочности кузова в местах сварки. И конечно же не стоит забывать, что от повторного ДТП никто из нас не застрахован, и если в это крыло влетит другой автомобиль, то последствия могут быть далеко не самыми радужными.
А теперь взгляните на заднюю часть машины, и представьте себе, какими кусками необходимо здесь ремонтировать, чтобы привести всё в божеский вид.
Крышка багажника, крыша со стойками, корыто и задняя панель — всё это должно быть ремонтным, хотя чаще всего поступают следующим образом: находят заднюю часть и вваривают полностью вместо срезанной повреждённой. Вот такой участок будет "вмонтирован" при помощи сварки к автомобилю с подобными повреждениями:
И по сути, для восстановления этого автомобиля придётся поменять все детали по кузову, включая крышу, кроме передних дверей и крыла. А ведь кто-то купит и будет ездить не зная, что было с машиной на самом деле и из какого конструктора она была собрана.
Так что, мой вам совет: если вы покупаете автомобиль не у настоящего владельца, или же он по ПТС владеет ей меньше года, серьёзный повод для проверки и более тщательной диагностики: толщиномер, все сварные швы под уплотнителями проёмов или же обратиться к специалистам, если среди ваших знакомых есть такие.
Если статья была полезной, подпишитесь на канал и поставьте лайк. Спасибо за внимание, следи за обновлениями новых публикаций, которые выходят каждый день.