Продолжаю радовать вас необычными автомобилями, которые родились благодаря идеям проекта "Карелия" Петра Груздева. На этот раз универсальный полноприводной автомобиль PVR-235710. И это не шасси, а настоящий седельный тягач!
В настоящее время это опытный образец. Работа по получению ОТТС кипит, и запланирован ввод в эксплуатацию около 30 модификаций для самых разных назначений. Будут автомобили и для малого бизнеса, и интересные для автотуристов, и для технических служб.
Но не будем забегать вперед, а просто скрестим пальчики, чтобы государство таким "Кулибиным" если не помогает, так хоть бы не мешало.
Автомобиль построен на базе Нивы 4х4, а точнее пикапа ВИС-2346 с доработанным "сирийским" двигателем объемом 1.8 литра, мощностью 100 л.с., с самоблокирующимися дифференциалами в обоих мостах, с передаточным числом главной пары 4.44:1 и РКПП 3.15:1.
Колесная база "шасси" увеличена с 2850мм до 3650мм. Вместо "седла" возможна установка грузовой платформы длинной 3100мм. Но это не просто удлиненная Нива, а просчитанное и доработанное шасси для выполнения возложенных на него задач.
Под "хвостом" PVR-235710 рычажная подвеска на пневморессорах (пневмоподвеска), что необходимо для обеспечения отсутствия заднего свеса автомобиля, что невозможно при использовании классических рессор, которыми комплектуется ВИС.
Вариант с грузовой платформой может комплектоваться и рессорной подвеской, что немного удешевит конечный продукт и, вероятно, будет более востребован для эксплуатации в сложных условиях, где наличие резиновых пневмоэлементов будет нежелательно.
А тут я предлагаю вам поиграться с перелистыванием фотографий в галерее ниже, чтобы сравнить максимальную и минимальную высоту задней части автомобиля. В средне-ходовом положении подвески тяга Панара будет расположена горизонтально.
К сожалению, ходы подвески пока еще остались традиционно короткими, доставшимися от ВИС, но эта проблема в ближайшее время будет исправлена.
Кстати, ниже тоже мини-галерея, в которой можно сравнить положение кузова в нижнем и в верхнем положении, учитывая ту самую упомянутую короткоходность подвески.
Новости проекта "Карелия" будут постоянно появляться на моем канале ZaGorizont, а еще мы покажем вам автомобили для автопутешествий по России, адаптированные под наши условия, а не европейские автобаны.
#larguskarelia #проект_карелия