Седельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проекта

Продолжаю радовать вас необычными автомобилями, которые родились благодаря идеям проекта "Карелия" Петра Груздева. На этот раз универсальный полноприводной автомобиль PVR-235710. И это не шасси, а настоящий седельный тягач!

В настоящее время это опытный образец. Работа по получению ОТТС кипит, и запланирован ввод в эксплуатацию около 30 модификаций для самых разных назначений. Будут автомобили и для малого бизнеса, и интересные для автотуристов, и для технических служб.

Но не будем забегать вперед, а просто скрестим пальчики, чтобы государство таким "Кулибиным" если не помогает, так хоть бы не мешало.

Седельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проекта

Автомобиль построен на базе Нивы 4х4, а точнее пикапа ВИС-2346 с доработанным "сирийским" двигателем объемом 1.8 литра, мощностью 100 л.с., с самоблокирующимися дифференциалами в обоих мостах, с передаточным числом главной пары 4.44:1 и РКПП 3.15:1.

Седельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проекта

Колесная база "шасси" увеличена с 2850мм до 3650мм. Вместо "седла" возможна установка грузовой платформы длинной 3100мм. Но это не просто удлиненная Нива, а просчитанное и доработанное шасси для выполнения возложенных на него задач.

Седельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проекта

Под "хвостом" PVR-235710 рычажная подвеска на пневморессорах (пневмоподвеска), что необходимо для обеспечения отсутствия заднего свеса автомобиля, что невозможно при использовании классических рессор, которыми комплектуется ВИС.

Седельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проекта

Вариант с грузовой платформой может комплектоваться и рессорной подвеской, что немного удешевит конечный продукт и, вероятно, будет более востребован для эксплуатации в сложных условиях, где наличие резиновых пневмоэлементов будет нежелательно.

Седельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проекта

А тут я предлагаю вам поиграться с перелистыванием фотографий в галерее ниже, чтобы сравнить максимальную и минимальную высоту задней части автомобиля. В средне-ходовом положении подвески тяга Панара будет расположена горизонтально.

Седельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проектаСедельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проекта

К сожалению, ходы подвески пока еще остались традиционно короткими, доставшимися от ВИС, но эта проблема в ближайшее время будет исправлена.

Кстати, ниже тоже мини-галерея, в которой можно сравнить положение кузова в нижнем и в верхнем положении, учитывая ту самую упомянутую короткоходность подвески.

Седельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проектаСедельный тягач из Нивы!? Легко! Представляю новое детище проекта

Новости проекта "Карелия" будут постоянно появляться на моем канале ZaGorizont, а еще мы покажем вам автомобили для автопутешествий по России, адаптированные под наши условия, а не европейские автобаны.

#larguskarelia #проект_карелия

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.