Несколько лет назад в разборе у меня был один интересный автомобиль — Lada Vesta Cross 2018 года выпуска. Машина покупалась с целью именно — разобрать и продать, поэтому в конце концов её ждал тотальный разбор на части, вплоть до болтов и гаек. В конечном итоге от неё осталось ровно то, что сейчас вы можете наблюдать на главной странице моего канала в шапке -) А если вам лень переходить лишний раз, то оставлю еще раз фото этой Весты здесь.
И один из вопросов, который мучил меня в то время — почему Веста внутри тише, чем все её конкуренты: Поло Седан или Хендай Солярис, например? Не сказать, что прям разница колоссальная, но она ощутимая, особенно если покататься на всех этих автомобилях, протестировать их на разных скоростях и на разных дорожных покрытиях.
Казалось бы, машины одного класса, причём Веста была еще несколько дешевле всех своих конкурентов, но вот в плане акустического комфорта внутри этой машины было находиться приятнее. В чём же её главный секрет и каким образом удалось достичь таких результатов в плане шумоизоляции? Давайте посмотрим на полностью разобранный автомобиль, чтобы расставить все точки над и.
Итак, в салоне машины не осталось совершенно ничего кроме того самого материала, благодаря которому, собственно говоря, внутри так тихо. Ну что же, давайте оценим всю эту шумку, и посмотрим, действительно ли благодаря ей Веста такая тихая.
На первый взгляд ничего удивительного здесь нет, картина мало чем отличается от тех же бюджетных немцев и корейцев, но если посмотреть на толщину этого напольного покрытия, то здесь видна разница. На Весте этот войлок толще.
Более того, сам материал на ощупь кажется более плотном что ли, форму держит тоже хорошо. И обязательно давайте оценим тот материал, который наклеен пластами на полу — виброизоляция.
По общей площади, которую занимает вибропласт, тоже видно, что на этом здесь не экономили. Ниши под ногами передних и задних пассажиров на 75 % точно покрыты этим составом.
Но самое интересное будет дальше. Давайте посмотрим на то, чем покрыт моторный щит. Здесь уже более серьезная толщина покрытия и само оно уже влагостойкое.
Это конечно же не такой качественный материал, который применяется на автомобилях более высокого класса, у тех же немцев или японцев, но для Б-класса более чем достойно. А вот теперь обратите внимание на то, чего нет даже у машин С-класса, причем очень многих — речь идёт о шумоизоляции пола багажного отсека.
Такого я не видел ни на Jetta-6, ни в Октавии А7, ни даже в дорогущем Супербе 3 поколения. А вот Vesta может похвастаться практически полностью покрытой площадью багажника всё тем же войлоком, как и по салону. Помимо этого подобный материал также нанесен и с внутренней стороны обшивок багажника, что тоже создает дополнительный эффект снижения шума в салоне.
Говоря о виброизоле, то и здесь его предостаточно, а если кто-то сомневается, то ниже будет наглядное тому подтверждение.
И еще — нашёл очень приятный бонус, которого также не было замечено на других одноклассниках Весты — наличие шумопоглощающего материала на панели, где крепится задняя полка.
И конечно же посмотрим на потолок, и оценим, насколько хорошо он защищен в плане защиты от поступления лишних шумов извне. Тут на удивление тоже материала "вагон" — на полотно металла наклеены листы виброизола, а потом всё это дополнительно закрыто чем-то вроде синтетической ваты (синтепона) на ощупь.
Единственное, что меня удивило в данном моменте, это то, как именно крепится материал к потолку. Ответ вас удивит — никак. И это действительно странно, так как на большинстве автомобилей шумка наклеена непосредственно на саму крышу, а вот на Весте всё это просто положили между обшивкой и непосредственно самим потолком, а чтобы хоть как-то скрепить пласты между собой, просто зафиксировали малярным скотчем…
С интерьером разобрались наконец-то, а вот теперь можно посмотреть на некоторые наружные элементы, которые также защищают салон о пропускания лишнего шума внутрь. И первое, что стоит упомянуть, это наличие войлочных локеров в задних крылья.
Моторный щит в передней части со стороны подкапотного пространства закрыт кожухом из плотного шумопоглощающего материала, и тут тоже придраться не к чему.
Я бы даже сказал, что по площадки покрытия этим материалом Веста явно обыгрывает своих конкурентов — обычно на бюджетниках подобные листы шумки выглядят куда более скудно.
Думаю, теперь и вы тоже, увидев как всё это сделано, не будете задаваться вопросом, почему в салоне Весты тише чем на машинах-одноклассниках. Если подобные обзоры интересны, обязательно поставьте лайк. Спасибо за внимание!