Здравствуйте, дорогие читатели!
Иногда бывают такие глубокие и множественные царапины, что на первый взгляд кажется, что без полной перекраски элемента не обойтись.
Существует множество причин, по которым люди не желают полностью перекрашивать элемент из-за царапин.
Во-первых, автомобиль может быть «новым» и не иметь перекрашенных частей. На вторичном рынке это весьма ценится. Поэтому иногда лучше оставить небольшие царапины, чтобы кузов остался в оригинальной краске. Таким образом, новый владелец будет уверен, что машина не была в аварии. Хотя с помощью толщиномера легко можно проверить, была ли деталь перекрашена из-за царапин или на ней остается слой шпаклевки.
Тем не менее, если автомобиль полностью в родной краске, это имеет свою ценность. Есть еще такой аспект, как некачественная покраска. С первого взгляда это трудно заметить, но через полгода лак может начать облезать. Это происходит из-за плохой подготовки.
В таком случае деталь все равно придется перекрашивать. Перед продажей многие люди часто выбирают самые дешевые услуги у специалистов. Как следствие, они получают низкое качество. А если таким образом перекрасили три элемента, пусть даже только из-за царапин? На переделку придется потратить довольно значительную сумму.
Это я еще привел доводы к тому, почему люди ценят, когда машина полностью в родной краске.
Бывает и так, что человек не желает обращаться к самым дешевым предложениям по покраске, и чтобы перекрасить одну или несколько деталей из-за глубоких царапин, ему придется потратить значительную сумму. Например, в моем городе перекраска двери седана обойдется от 15 000 рублей.
Возможно, у человека сложное финансовое положение, и он не хочет тратить такую сумму на устранение царапин. В то же время, немногим понравится постоянно видеть их на кузове своего автомобиля. Плюс, в этом месте может начаться коррозия.
Итак, сегодня я покажу способ, которым сам пользовался много раз, когда не хотел тратить время и деньги на перекраску деталей на своих автомобилях. Часто царапины удается скрыть на 90%, что означает, практически полностью.
Предположим, есть такие повреждения, как на фото ниже.
Царапин много, и они глубокие, есть даже небольшие вмятины.
Что мы делаем в первую очередь? Берем наждачную бумагу Р1500 и матируем поверхность с царапинами. Обычно я делаю это с водой. Главное — не переусердствовать и не стереть лак полностью. Нам сейчас необходимо избавиться от самых мелких царапин и создать риск на лаке, чтобы краска держалась.
Теперь нам понадобится краска из баллончика. И вовсе не обязательно подбирать краску в цвет автомобиля. Можно просто найти похожий оттенок, но лучше, чтобы он был темнее, чем сам автомобиль. В этом случае краску нанесли черную на заматированную поверхность с царапинами.
Не спешите удивляться, вся эта краска вскоре будет убрана. Без покрытия лаком она будет плохо держаться на кузове. Но нам важно, чтобы она заполнила царапины, которые всегда светлее и хорошо заметны.
После полного высыхания, примерно через 30-60 минут, можно взять полировальную машинку и полироль с первым номером абразива. С помощью машинки вы быстро удалите всю лишнюю краску с кузова автомобиля, а в царапинах краска все равно останется. Поэтому после полировки они не будут так заметны, как раньше.
После того, как мы убрали основную часть царапин, не лишним будет пройтись вторым и третьим номером и другим соответственно диском, чтобы убрать голограммы. Но даже если этого не сделать, результат будет значительно лучше, чем изначально.
В итоге мы получаем вот такой отличный результат.
Сравнение с первым фото просто радует. И вся работа занимает не больше часа.
Конечно, при близком рассмотрении вы сможете увидеть, где были самые глубокие царапины. Однако это будет заметно только при внимательном взгляде. А на расстоянии метра этого почти не будет видно. Следовательно, это не будет портить внешний вид автомобиля.
Есть и недостатки. Такое устранение царапин недолговечно. Да, этого хватит более чем на две мойки.
Тем не менее, примерно через год краска, которую мы залили в царапины, без лака все же начнет смываться, и царапины станут более заметными. Плюс, тонкий слой краски в царапинах все же является слабой защитой от коррозии. Однако, если царапина только до грунта, а не до металла, то это хорошие новости — ржаветь не будет.
Повторять эту процедуру через, скажем, год можно, но уже рискованно. Важно понимать, какой слой лака изначально был на автомобиле. Например, если это японская машина, второй раз продлевать подобное уже точно не стоит. С большой вероятностью вы протрете лак при полировке, и тогда уже точно придется перекрашивать.
Тем не менее, за год вполне можно накопить деньги на перекраску детали и в то же время ездить, не замечая этих неприятных множественных царапин. Чтобы сделать это самостоятельно, достаточно немного уметь пользоваться полировальной машинкой, опыт в покраске совершенно не нужен..