Всем привет. Ну вот и свершилось. Чёрные диски, установлены и обкатаны. Обкатаны без фанатизма (пока), но могу сказать, что разницы с штатными нет. Расскажу, как это было.
Предыстория. Давно хотел купить дополнительный летний комплект колёс на Pajero Sport в сборе. Но только такой, чтобы диски отличали бы от зимнего. Ну чтобы особо с межсезонным киномонтажом не заморачиваться.
Диски выбрал вот такие: ТОР (КЛ252) 8.000xR18 6×139.7 DIA67.1 ET30 «Черный бархат»
Качество
5/4.5 Я поставил 4.5 из-за веса. Они тяжелее штатных на почти на 2 кило. В остальном, покраска, точность изготовления — прекрасно. Диск в посадочные встал как родной.
Упаковка
5/4. Диски упакованы в обычную картонную коробку и переносить их крайне неудобно.
Прорези в картоне для переноски из-за веса могут порваться и диск может упасть. А учитывая вес диска — это не очень хорошо.
Перед переобувкой я знал, что нужно купить гайки (конус) с «головой» на 19 и заранее заказал их в интернете.
Но, я забыл, что у нас на колёсах по 6 гаек =) а я купил набор из 20-ти гаек. Хорошо, что у ребят в шинмонтажке нашлось 4 гайки с нужными параметрами.
Датчики я менять не собирался, поэтому они переехали с штатных дисков на новые. Соски. Соски, это такая хреновина которая идёт от датчика наружу. На колёсах Pajero Sport соски одноразовые, поэтому их тоже нужно менять. Что я и сделал, благо, что они были в наличии.
Колёса отбалансировались без проблем. Диапазон грузов от 40 — 70 грамм на колесо. Шины AT.
Перед прикручиванием колёс были зачищены от ржи плоскости и нанесена «медянка».
Ну и всё.
В итоге получилось то, что я и хотел. Чёрный авто, на чёрных дисках. Заглушки на дисках (линзы) были серого цвета.
Я их аккуратно срезал, а остатки клея отмыл «вайтспиритом». Теперь главное не забыть и купить в магазине баллонный ключ на 19.