Сейчас довольно сложно найти 10-летнюю Приору, которая бы уже не начала "цвести". Мелкие сколы на капоте покрываются рыжими пятнами, крышка багажника начинает покрываться обильной ржавчиной в месте установки так называемой сабли, а арки крыльев не выживают порой и 7 лет, чуть ли не насквозь прогнивая.
Да, есть конечно же и обратные примеры, когда даже десятилетние машины отечественного производства не имеют видимых следов коррозии, но это чаще всего исключение из правил. И даже если снаружи очагов коррозии не замечено, внутри процесс уже точно начался, и дело времени, пока всё это вылезет наружу и покажет своё "рыжее лицо".
А вот глядя на иномарки, пусть и достаточно старые, можно найти немало экземпляров, которые несмотря на свой преклонный 30-летний возраст чуть ли не в прекрасном состоянии по кузову. И среди таких крепышей нередко встречаются Ауди-80 или Ауди-100, которые на удивление многих владельцев просто феноменально надёжны с точки зрения стойкости к коррозии.
Что не так с нашими машинами, и в чём секрет "немцев"?
Как бы вы не следили за кузовами наших автомобилей, уберечь их от коррозии на протяжении хотя бы первых 10 лет вам вряд ли удастся. И здесь ни для кого не будет тайной, в чём причина таких неудовлетворительных результатов — отсутствие хотя бы минимального защитного слоя из цинка.
А вот с теми же старушками Ауди 80-й и 100-й модели как раз-таки всё обстоит с точностью до наоборот. Как на одной, так и на другой модели при производстве использовался горячий метод цинкования, который является самым качественным.
Слой такого покрытия составляет от 2 до 10 мкм. С такой защитой при текущем возрасте у многих моделей Audi только начинается процесс коррозии, в основном в местах повреждений ЛКП, вмятин на кузове и т.д.
Да, безусловно, большую роль также играет и качество покраски, подготовки автомобиля к этому процессу, первоначальной обработки в грунте и т.д., но без качественного цинкового покрытия добиться такого показательного долголетия, как на "престарелых немцах" былых времён, практически невозможно.
Если у вас есть свои примеры как с отечественными моделями, ГАЗ, ВАЗ и т.д., или же иностранными машинами, можете писать своё мнение ниже в комментариях. Возможно, вы поспорите со мной и приведёте примеры, которые докажут, что и наш металл способ жить долго, я буду этому лишь рад.
Если статья была интересной, можете поддержать автора проекта — поставьте большой палец вверх, а чтобы не пропустить всё самое интересное впереди, просто подпишитесь на обновления.