Привет. Однажды, проезжая мимо огромного судоремонтного завода я краем глаза заметил знакомые очертания небольших теплоходов. Даже сразу не поверил, что это они. В нашем двадцать первом веке, обнаружить такие раритеты огромная удача.
Когда я был пионером (это было давно), эти небольшие теплоходы без устали бороздили речные дороги. Можно даже сказать, что это был своего рода речной трамвай.
Фото: Павел35 + ЯндексКартинки
«Заря» перевозила пассажиров туда, где дорог пока не проложили. При этом, она развивала скорость до 45 км/ч по воде!
Для своего времени, а это 1965 год (начало эксплуатации) в конструкции «Зари» были применены технологические решения не имеющие аналогов в мире.
«Зори» по сравнению с «Метеором».
Вот лишь некоторые из них.
- В корпусе «Зорь» был широко использован стеклопластик. Это решение позволило существенно снизить массу судна.
- «Заря» имела воздушную смазку днища. И такой технический ход, на серийном судне был использован впервые в мире. Аналоги и патенты были еще в XIX веке, но реализовать это смогли лишь в СССР.
- И конечно «Заря» могла подходить для загрузки и разгрузки к пологому берегу. Это расширяло географию использования этого небольшого теплохода.
Пассажировместимость у «Зорь» была небольшой, всего около 85 человек. Но зато «Заря» могла ходить там, куда другие пассажирские суда даже не сунулись.
Благодаря водомёту и малой осадке «Заря» с лёгкостью преодолевала мелководье, выдерживала удары о подводные камни и даже могла ходить по лесосплавным рекам. Тут сразу вспоминается «Что эти русские не придумают, лишь бы дороги не строить…».
Фото: ЯндексКартинки.
Но, при всех достоинствах у «Зорь» были и недостатки. Чадящий и ненадёжный двигатель выхлоп от которого попадал в воду, а вместе с ним несгоревшие нефтепродукты. Поэтому про экологию можно было забыть.
«Заря» была некомфортабельной, когда теплоход (при небольшой волне) выходил на режим глиссирования то корпус содрогался в конвульсиях. Пассажиров трясло нещадно, а шум двигателя был настолько силён, что людям приходилось общаться криком.
И самое главное, почему в середине восьмидесятых на реках Европейской части России «Зори» пропали. Дело в том, что мощная и крутая волна, которую оставлял за собой теплоход, размывала берега и приводила к массовой гибели мальков рыбы.
Часть «Зорь» законсервировали, а часть отправили возить пассажиров на сибирские реки, где берега прочнее. Такой вот теплоходик был в СССР.