Мне повезло, я побывал на борту этого ветерана и покажу вам, что из себя представляет этот спасатель подводных лодок.
Ему больше 100 лет в строю и это единственное судно в мире, которое находится на вооружении и в составе военно-морских сил. Причем, не просто числится, а ходит в море и выполняет поставленные задачи.
Кстати, увидеть этот необычный корабль с запоминающимся именем «Коммуна» могут многие из вас, кто так или иначе бывает в Крыму. Дело в том, что он входит в состав Черноморского флота РФ и местом его постоянного базирования является Севастополь. Именно там, у военных причалов в Стрелецкой бухте и можно увидеть этого старожила флота.
Строить это судно начали в 1912 году, спустили на воду в 1913-м, а в в 1915-м он поступил на службу в императорский флот под именем «Волхов». Изначально судно использовалось как мобильная база подводных лодок, транспортируя запасные торпеды, топливо снаряжение для маломобильных в те годы субмарин и будучи «общежитием» для матросов-подводников.
Вместе с этим «Волхов» использовали и для подъема затонувших подлодок (только в 1917 г. было проведено две подобных спасательных операции).
31 декабря 1922 года судно было переименовано в «Коммуну» и с тех пор оно служит под эти именем в составе ВМФ сначала СССР, а затем России.
Столь долгий срок службы «Коммуны» во многом был заложен еще во время его постройки: корпус корабля изготовлен из путиловской стали.
Так что несмотря на глубоко запенсионный возраст, корабль еще о-го-го, хоть и требует постоянных текущих ремонтов.
По конструкции это катамаран. Сюда, между бортами в свое время заходили дореволюционные подводные лодки, здесь же располагается подвижная платформа с уже современным спускаемым аппаратом, с помощью которого проводят спасательные операции и различные подводные работы
Главный объект "Коммуны" — рабочий телеуправляемый необитаемый подводный аппарат РТНПА. Он способен работать на глубинах до 1 км и предназначен для поиска и обнаружения с помощью гидролокаторов подводных объектов, подъема грузов до 150 кг, разрезания кабелей и других работ.
У него четыре видеокамеры и пара сменных манипулятора, которые выполняют конкретные функции: захват объекта, установка радиомаяка, захват троса, перекусывание или резка.
Так выглядит капитанский (ходовой мостик) 100-летнего корабля
Запасные винты на главной палубе
Изначально на "Коммуне» были установлены два шестицилиндровых дизеля Рижского завода "Фельзер" мощностью по 600 л.с. (310 об/ мин), затем их заменили аналогичными двигателями Коломенского завода, а в 1954 установили схожие по характеристика голландские дизеля.
Есть на борту и несколько раритетов. Помимо табличек с еще дореволюционными Ятями, советских табличек и указателей, также заслуживает внимание пианино в офицерской кают-компании. Оно здесь еще со времени постройки судна, пережило революцию, Великую отечественную войну и эпоху СССР.
Как ему это удалось? Просто вынести его не представляется возможным из-за разницы в габаритах и дверных проемах.
На Черном море «Коммуна» оказалась в 1967 г., совершив межбазовый переход с Балтики, обогнув всю Европу и «прописавшись» в Севастополе…
———
Подписывайтесь на мой инстаграм-аккаунта @travelmaniac_ru, чтобы следить за моими путешествиями в режим он-лайн в сторис и публикациях.