Здравствуйте, уважаемые читатели!
Платные дороги вызывают недовольство у множества людей. Мы платим налоги на транспортные средства, оформляем страховку, покупаем бензин и к тому же вынуждены доплачивать за проезд по трассам. Эти дороги появились у нас относительно недавно, хотя указ «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации» был подписан еще Ельциным 27 июня 1998 года. Это делается якобы для улучшения качества жизни граждан. А также для "обеспечения безопасности дорожного движения и получения дополнительных финансовых ресурсов на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации"
По идее, средства, собираемые за проезд по платным участкам, должны использоваться для ремонта бесплатных дорог. Однако, проезжая по нашим трассам, сразу становится ясно, что либо деньги не выделяются, либо местные власти расходуют их нецелевым образом. Вероятнее всего, второе. Я, например, живу в Ростове на Дону, большом красивом городе, но качество дорог настолько ужасное, что это вызывает только стыд. Оставить машину без колес — это вообще не проблема, даже на центральных улицах, не говоря уже о других.
Далее, строительство платных дорог началось в 2007 году по указу президента.
Чтобы контролировать работу и развитие платных участков, правительство учредило государственную компанию "Автодор", которая в настоящее время отвечает за обслуживание большинства платных дорог в стране. Однако платные участки могут быть построены или отремонтированы с привлечением частных инвестиций. Концессионные компании временно получают право владения этими участками на определённый срок. По истечении этого времени построенная дорога передается в распоряжение правительства РФ.
В связи с этим, необходимо понимать, что за каждым участком дороги стоит свой владелец. Это может быть государство через компанию ГК "Автодор", концессионная компания или региональное правительство. Владелец определяет тарифы, а также вопросы создания или модернизации инфраструктуры.
"Для ежедневного обслуживания платного участка дороги владелец заключает контракт с оператором, который постоянно следит за вверенным ему участком, — обеспечивает безопасность и комфорт водителей, следит за состоянием дорожного полотна и прилегающей инфраструктурой". Чаще всего, это компания "Автодор".
Хорошо, в других странах тоже существуют платные дороги и они появились там раньше, чем у нас. Мы, можно сказать, переняли их опыт. Но, вы видели платные дороги в других странах? Полотно идеальное, заправки расположены через определенные промежутки, освещение, чистота и так далее.
А у нас что, часто мы начинаем платить за дорогу, которая еще не полностью готова. Освещение далеко не на всей протяженности участка. Заправки порой находятся каждые три метра, а иногда их не дождешься. Качество полотна чуть лучше, чем на обычной дороге, но тоже далеко от идеала.
И самое главное, те, кто ездит по М4 Дон, знают. Это пробки из-за ремонта дороги на платном участке. Мне интересно, вы ремонтируете дорогу, а людям приходится стоять в пробках, так за что же я плачу тогда? Сделайте нормальный объезд. Но, никто не занимается объездными путями, это никому не выгодно. ГК "Автодор" отвечает: — мы занимаемся обслуживанием платных участков, остальные вопросы не к нам. Региональные власти должны заниматься этими объездными дорогами.
Ну ладно, вы занимаетесь платными участками, но их обслуживание явно недостаточно. Делаете дорогу, так предупредите людей о пробке заранее, чтобы они могли объехать. Но это же потеря денег, пусть лучше платят и стоят в пробках, видимо, так они рассуждают.
Я был очень рад, когда прочитал новость о том, что Генеральная прокуратура наконец-то начала проверки ГК "Автодор". Пока что громких дел не было, но уже сообщают о том, что некоторые "головы" уже полетели.
По информации из открытых источников:
Цитата: "Всего в 2024 году прокуратурой было выявлено более 232 тысяч нарушений в сфере безопасности дорожного движения, для устранения которых было опротестовано 33 тысячи незаконных правовых актов, внесено около 55 тысяч представлений, в суды передано 35 тысяч исковых заявлений. Результатом проделанной работы стало привлечение к дисциплинарной ответственности более 31 тысячи должностных лиц, к административной — около пяти тысяч, возбуждено более 330 уголовных дел."
Очень надеюсь, что Генеральная прокуратура все же качественно выполнит свою работу, в отличие от ГК "Автодор" и лица, ответственные за такую халатность в отношении платных дорог, понесут заслуженное наказание.