Нашёл за гаражами аккуратное кладбище самолётов Ан-2. Красиво конечно, но много вопросов ✈️⚰️?

Я всегда хотел найти настоящее кладбище с самолётами. Вот такое прям, чтобы «АХ и ващее!». Ну как у топовых блогеров, которые гоняют по заброшкам в поисках интересных и захватывающих мест.

Но, большую часть времени я провожу в чистом и уютном Подмосковье, а тут у нас с «кладбищами самолётов» туго. Ну как туго, конечно при желании можно найти несколько потрёпанных службой Ил-76, но это всё не то. Хочется масштаба.

И вот мне подвернулся случай найти такое место. Дело было так. Поехали мы как-то с друзьями на тест-драйв обновлённого Mitsubishi Pajero Sport.

И когда основная программа теста закончилась, у нас оставалось время на то, чтобы сгонять и посмотреть на интересное. И такое интересное место обнаружилось неподалёку с нашей гостиницей куда мы поселились.

Итак, когда деревья и малая авиация были большими в СССР выпускалось несметное количество самолётов Ан-2 для «межгорода». Только вдумайтесь, всего за время производства было выпущено более 18 000 этих неприхотливых и надёжных машин.

Мало кто знает, что самолёт Ан-2 был занесён в Книгу рекордов Гиннесса, как самолёт, который выпускался более 70-ли лет.

18 000 построенных самолётов, это много. Большинство из них уже выработали свой ресурс и их состояние оставляет желать лучшего. Вернее это уже «дрова», а «дрова» нужно хранить, или сжечь. Вот на такое место я и наткнулся.

Представьте, большое поле окружённое обычными гаражами. А на этом поле стоят в разной степени разборности старенькие Ан-2. На некоторых из них сохранилась на борту надпись СССР.

В общем, картина завораживающая. И вот я чего не понял. Зачем хранят все эти самолёты, которые давно выработали свой ресурс? Ведь очевидно, что их починка обойдётся дорого.

Так не проще ли их переплавить на металл, или разобрать на запасные части?

С другой стороны, может эти Ан-2 хранят на случай глобальной катастрофы. Ведь в лесах России до сих пор есть огромные базы с законсервированными паровозами.

Может Ан-2, это как паровоз? При желании и наличии запасных частей его можно быстро починить. У него мало электроники, а значит он может летать при сильных радиопомехах.

Он лёгок в управлении, а значит его может пилотировать начинающий пилот.

Пока я смотрел на «трупики» Ан-2 с отрезанными крыльями, быстро темнело. Нужно было возвращаться в гостиницу. Еще одной мечтой стало у меня меньше. Хотел найти кладбище с самолётами — нашёл.