Сделал для себя важное открытие в техническом плане.

Дело было так. Я ездил по делам в Подмосковных лесах. Заехал на перу карьеров, где добывают известняк и еще в пару интересных мест. Ссылка на материал внизу статьи. Ездил я на Mitsubishi Pajero Sport. А это значит, что можно особо не стесняться и наваливать по по разбитым и раскисшим от осенней распутицы грунтовкам «на все деньги». Подвеска у него крутая.

Снизу Pajero надёжно закрыт мощной защитой. И вот под эту нижнюю защиту случайно попал маленький камушек. А мне нужно возвращаться на базу, а камень застрял там и гремит. Вынуть камень, легко, но для этого нужно загнать Pajero Sport на эстакаду.

Ближайшая эстакада, вернее нечто похожее на неё нашлось в бывшем разваливавшимся колхозе.

Заехал на эстакаду, быстро нашёл и достал досаждавший посторонний предмет и осмотрелся по сторонам.

Я оказался на большой, старой стоянке в глубине которой громоздилась бесформенная груда старого и ржавого железа.

Естественно (для меня), поехал посмотреть, что это за свалка.

Удалось подъехать совсем близко. Это оказалась свалка с старой сельскохозяйственной техникой.

Сеялки, веялки и мощные комбайны НИВА.

Ранее эти гиганты бороздящие бескрайние поля, были своего рода «визитной карточкой» советского сельхозмашиностроения.

Никогда ранее я и думать, не мог, что обычный уборочный комбайн — такая сложная машина. Практически все доступные места увешаны роликами и звёздочками с натянутыми ремнями.

А ведь было нужно, сделать так, чтобы эта вся система работала от двигателя и при этом, чтобы машина (я про комбайн) ехал по полю и собирал урожай. Жуть.

Подробно рассказывать про устройство комбайна я не буду. Остановлюсь лишь на двух важных моментах.

1. Двигатель.

Мощность двигателя комбайна, всего до 120 лошадиных сил!

Я вообще не представляю, как они умудрились так распределить мощность, чтобы хватало на то, чтобы крутить все агрегаты. А ведь еще нужно ехать по раскисшему полю.

Вес комбайна — более 7 тонн!

2. Вариаторы.

Привод на комбайнах клиноременный. Работает он так: крутящий момент с двигателя на передается клиноременной передачей. Это делается с помощью вариатора. Вариатор нужен чтобы изменить передаточные числа ременной передаче.

Изменение происходит с помощью осевого смещения диска ведущего блока, с помощью гидроцилиндра. Когда диск смещается влево или вправо происходит изменение ширины ручья (порточки).

Ремень может перемещаться глубже, уменьшая диаметр, либо выталкивается к поверхности ручья, при этом диаметр его увеличивается.

Неподалёку терпеливо ждали своей участи еще несколько сельхоз машин.

Мне, как городскому жителю их назначение осталось непонятным.

Какой вывод я сделал из всего увиденного? А такой, что на первый взгляд привычная техника может выглядеть сложнее, чем есть на самом деле.

Подробнее про устройство комбайна, я расскажу в ближайшей статье. Там всё очень и очень не просто и круто!

? Статья про карьеры и старые «Белазы».

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.