Романтика железных дорог частенько приводит в неожиданные места. Вот и в этот раз я просто искал место для фотосессии и мне нужны были железнодорожные рельсы на которых можно сделать фотографии без риска оказаться под колёсами поезда.
Оказалось не так просто найти такое место да ещё и желательно в городе. Но сдаваться я не люблю и поэтому усердно шерстил всевозможные форумы и чаты.
В результате нашлась информация об участке пути проходившей через аварийный мост. Рядом уже проложили новую ветку, а этот кусок был никому не нужен.
Только я не учел одной детали, что информация на форуме была аж от 2007 года и к настоящему времени безвозвратно устарела, точно так же как рельсы безвозвратно отправились в переплавку.
Грусть начала заполнять мою душу. Я был опечален отсутствием нужной локации и зря потраченным днём и в этот момент мой взгляд случайно зацепился за бетонный забор под который уходили никому не нужные шпалы.
Мне стало интересно что же там находится, тем более забор хоть и был бетонный, но имел множество отверстий, через которые мог проникнуть не только любопытный взгляд, но и сам наблюдатель.
Затеплилась надежда в душе, может за этой преградой есть кусок рельс никому не нужных и который может послужить для дел благих.
Рельсы там на самом деле оказались, вот только они все были заняты вагонами и разместить там еще девушку для фотографирования было бы проблематично.
И не успел я вновь погрузиться в грусть, как тучи на моем небосводе были развеяны бликом солнца, от разбитого окна.
Присмотревшись внимательнее к составам на путях, я понял что большинство из них в неудовлетворительном состоянии.
Конечно где-то такие все еще ходят по маршруту, но облупившаяся краска, сломанные двери и отсутствующие окна, намекали на то что вагоном очень плохо.
Велика вероятность, что их загнали в этот тупик с целью последующей утилизации и разбора.
Место оказалось своеобразным отстойником с заброшенными вагонами.
Конечно это отличалось от моей первоначальной концепции, но в целом подходило. А общая доступность территории только подогревала мой интерес в плане изучения вагонов изнутри.
Подойдя ближе, я попробовал открыть первую дверь, но к сожалению она не подалась. Из-за деформации конструкции, полотно двери заклинило в проеме. Я очень старался ее открыть, но в итоге дверь не сдвинулась с места, а я улетел с подножки, вместе с дверной ручкой.
Мне ничего не мешало забраться через одно из разбитых окон, разве что моя лень и высота вагона. Это когда ты стоишь на перроне, вровень с окнами, кажется что залезть ничего не стоит, а от земли это около полутора метров.
Так я дошел до следующего тамбура, где уперся в очередную закрытую дверь. Тут даже ручки не было, но у меня то она была, все еще осталось в руках после падения.
Как вы понимаете, именно она помогла мне попасть внутрь вагона. А дальше уже дело не хитрое, все они выстроены в ряд и все тамбура открыты. Разве что на соседний путь перебраться не получится.
Будто детская мечта осуществилась, я оказался в вагоне который полностью принадлежал мне.
Я мог ходить по нему не стукаясь об ноги, не ждать когда освободиться туалет, мог открывать все лючки и дергать все рычажки. Я мог позволить себе изучать все.
Вагоны внутри выглядят не лучше, чем снаружи. В некоторых отсеках плацкарта видны следы пребывания людей, пустые бутылки, мусор, бычки.
На соседних путях были видны купейные вагоны, но там явно теплилась жизнь. У меня сложилось впечатления что купе используются как квартиры для размещения обслуживающего персонала.
Поэтому туда я не пошел, решил ограничиться плацкартными вагонами, они как-то мне ближе душе, роднее что ли.
Как только вспомню поезд Пермь-Адлер, лето, солнце, окно-аварийный выход, и трое суток пути. Вот они незабываемые впечатления.
Знаковая тогда была поездка, мне кажется я тогда впервые ехал на поезде, поэтому впечатления хорошо отпечатались в моей памяти.
Особенно то, как мне надо было встать чуть ли не в 4 утра, чтоб сходить в туалет, а иначе потом поезд выезжает на побережье, где начинается санитарная зона.
Но что-то я отвлекся, давайте вернемся к нашим заброшенным вагонам. Пока они стоят в ожидании дальнейшей участи, внутри бывает разный люд. Видно, что порой тут кто-то спит, или распивает напитки.
Я думаю местные рабочие частенько захаживают сюда, чтоб начальству на глаза не попадаться.
Пока я ходил по вагонам, дергал стоп-краны, и изучал купе проводника, снаружи шел рабочий процесс. Мужики усердно косили траву, а часть из них беззаботно сидели в купейных вагонах.
Я решил не испытывать судьбу и не попадаться на глаза местным рабочим.
Аккуратно вышел через туже дверь, закрыл за собой, а ручку вернул на ее законное место. После этого отправился я все же отправился искать другое место для моей фотосессии…
Текст и фотографии Дмитрий Oesolod для NordSkif & Co