Разбирая архив нашел подборку фотографий Константина Якубова, на которых изображен мой Соболь 4х4 на ралли-марафоне "Шелковый Путь 2016" из Москвы в Пекин. Будет ретроспектива "неопубликованного" с моими комментариями…
Старт был дурацкий и скомканный. Технические проверки, установка обязательного оборудования, плюс мои новые шины All-Terrain KO2 приехали в самый последний день и пришлось выезжать из парка, чтобы установить их на автомобиль.
Приключения начались сразу за Казанью. Откатав пролог мы двинулись в сторону Челябинска, но зарядил такой дождь, что трасса превратилась местами в кашу и этап был отменен. Чтобы не терять день мы рванули в поля снимать материал про наши экипажи. Было грязно и скользко.
Снимали много. Со мной ехали два оператора и каждый день мы старались писать материал практически в онлайн-режиме. Проехав по 500-700 километров мы бросали все и шли снимать вечерний репортаж, до этого отсняв еще дневной материал с гонки.
Про расход Соболя 4х4 я уже писал, но можно и повториться. С дизелем Cummins ISF2.8 раскаченным до 190 л.с., автомобиль за весь маршрут ел по 11-13 литров на сотню, в зависимости от условий движения.
Больше всего досаждала пыль. Она была везде: на спальнике, на креслах, на одежде, на коже, но тогда мы еще не знали, что в Китае нам придется проснуться и ехать 400 километров в пыльной буре. Это было нечто!
Самым большим вопросом для следивших за маршрутом, была выносливость "маршрутки". Злые языки утверждали, что мы не доедем даже до границы с Китаем. Местами приходилось дубасить по грунтовкам так, что вещи подлетали, но приводы выдерживали, а амортизаторы мы успели махнуть на рифовские.
Декоративных остановок для съемок почти не было — банально не хватало времени и очень хотелось спать. Спали по 4-5 часов, в лучшем случае, но Костя находил моменты и в архиве появлялись вот такие тематические остановки из Казахстана.
Дороги в Казахстане стали отличной проверкой для автомобиля и подвески, а эту разметку я не забуду никогда. Такой "пьяной" красоты я еще не видел и рисовали ее, видимо, восседая на верблюде.
Параллельно со съемками гонки, нам надо было еще протестировать новые, на тот момент, шины BFGoodrich All-Terrain KO2, которые мы намеренно гоняли по камням и пескам, чтобы выяснить стойкость к порезам и повреждениям. Надо отдать должное, шины выдержали и позже, в Грузии, мы повторили опыт езды по острым камням и тоже с положительным результатом (в хорошем смысле).
Кстати, кто знает мой Соболь, обратили внимание, что в Пекин я ехал с рифовским силовиком без калиток, а теперь у меня две калитки для запасок. Корма стала чуть тяжелее, но запаски теперь не занимают место в багажнике или можно канистры поставить на одну из калиток.
Сейчас уже приятно вспомнить приключения 2016 года, а тогда было тяжело и я даже сказал себе, что больше не поеду в Шелковый Путь, но поехал в 2018-м на Toyota Fortuner, и надеюсь, что поеду в 2019-м. Маршрут следующего года будет офигенным: Иркутск-Монголия-Китай.
А что вам интересно читать про ралли-марафоны, кроме самой гонки? Может интересны рассказы о быте в бивуаках, о работе техников, о работе журналистов или еще что-то. Я прислушаюсь и расскажу о том, что было или о том, что будет в следующем году.
Соболь до Пекина дошел без единой поломки, если не считать разбитого стекла и мы ели скорпиона, потому что обещали читателям. За эту поездку я благодарен команде ГАЗ Рейд Спорт и компании TOTAL, без которых ее бы не состоялось.
Костя Якубов, к сожалению, в Китай не поехал и там я снимал уже сам. Про китайскую часть могу тоже немного рассказать. Интересно?