Мы отправились в Азербайджан, чтобы дать ответ, стоило ли ждать УАЗ Патриот с АКПП или можно расходиться по домам!?
За два дня катаний по заповедникам страны первой нефтяной скважины мне довелось покататься и на серийном Патриоте с АКПП, и на предсерийном, на котором проводили все испытания и допиливали настройки. А еще довелось пообщаться с одним из руководителей завода и узнать много интересного.
Асфальтовый тест УАЗ Патриот с АКПП
Первые минуты непривычно – я еду на Патриоте и не тянусь к рычагу переключения. Точнее, тянусь, но бью себя по рукам. Пока бил, ошибся с навигацией и повернул не туда, попав под перекрытие и в пробку. Вот где автомат проявил себя. Кааайф!
Дальше привыкание и первые 120 км/ч по трассе. Если бы ехал на своем с МКПП, то на этой скорости мотор уже бы ревел диким зверем, а тут обороты около 2,5 тысяч, а в салоне можно разговаривать, не крича на ухо штурману. Кааайф!
Ловлю себя на мысли, что ловлю Патриот больше, чем свой. Машина с небольшим пробегом, но ее уже успели погонять на тестах и, как рассказывали, каждый газ в пол и по буеракам. Мой Патрик едет ощутимо стабильнее. Каждый раз говорю, что у машины должен быть один хозяин. Не кааайф!
АКПП настроена не очень хорошо и слишком задерживает переключение передач на активных обгонах и ускорениях. Об этом уже писал и вот попробовал сам. Мотор слишком сильно раскручивается и это надо исправить – дело в настройках. Не кааайф!
Внедорожный тест Автомата для УАЗ Патриот
Съехали с асфальта и на первом же подъеме почувствовали другую проблему – АКПП, наоборот, слишком рано пытается подоткнуть высшую передачу и автомобиль теряет инерцию. Активно ехать в горку немного неприятно, на МКПП я бы сделал лучше. Не кааайф!
Дальше горка круче и пытаемся заехать в нее «в натяг». И вот тут АКПП проявляет себя и позволяет сделать это комфортно, аккуратно, полностью контролируя тягу и руление. В отличие от активного подъема, при спокойном темпе езды коробка отлично подбирает нужную передачу и держит тягу. Кааайф!
На склонах ставим коробку в «Паркинг» и ставим на ручник. На сердце теперь вдвойне спокойнее, даже с заведенным автомобилем. Не надо переживать за ручник и ставить на передачу, заглушив автомобиль. Кааайф!
Знаете, что означает буква «D» на КПП, когда вы стоите перед обрывом? Она означает «Debil», поэтому ищем букву «Raketa» и отползаем от обрыва. Слишком умный автомобиль, где ты контролируешь не все, немного напрягает. Тут я не буду писать, кайф это или нет. Мне нравится, но на УАЗе непривычно.
Вопросы руководству завода УАЗ
Настройки явно косячные и их надо править. С чего такая беда всплыла на машинах перед самым поступлением в продажу?
АКПП на УАЗ Патриот была внедрена за всего за 14 месяцев. Это очень мало, но мы торопились выпустить автомобиль пораньше. Поэтому и проводились ходовые тесты по России, в ходе которых были выявлены недостатки и приняты меры к их устранению.
В чем проблема настроек АКПП на автомобиле, она же известна. Вопрос сопряжения с мотором ЗМЗ Про или?
С мотором АКПП сопрягается легко, так как рассчитана на более мощные моторы, а вот с настройками пришлось повозиться. Здесь важны особенности эксплуатации автомобиля и попытка добиться компромисса между дорожными и внедорожными условиями, плюс педаль газа требует доработки и это будет сделано.
Это первый шаг к Русскому Прадо? Ждать независимую подвеску, несущий кузов или еще какие «приколы»?
Новая АКПП дает большой запас по дальнейшему развитию, но еще рано говорить, что будет дальше. Нам есть чем удивить, но для фанатов «железа» останется рамный УАЗ в простой комплектации и с механической раздаткой.
А что с дизелем? Есть шанс увидеть мотор на тяжелом топливе?
Завод может предложить доработанный с европейскими партнерами дизельным двигателем, отвечающим всем современным требованиям, но… Но спрос на дизели был слишком низким и по трезвой оценке, доплачивать больше 200 тысяч за современный дизель покупатели не будут. 99% выберут бензиновый мотор, что экономнее и для многих проще.
Вопрос не по теме. Недавно прозвучало, что обновленный УАЗ Патриот делается из нового металла. Есть ли уже статистика по рекламациям на качество окраски?
Завод следит за всеми обращениями и после обновления модели, за аналогичный срок эксплуатации количество обращений снизилось даже не в разы, а в десятки раз. Мы применили новую обработку стыков, новые герметики, новый металл. Сейчас еще рано говорить, но возможно с этой «детской болезнью» мы начали справляться. Посмотрим по опыту более длительной эксплуатации.
Еще один вопрос не по теме. Какова будет судьба Хантера и Буханки? Будут ли заготовки под кемперы на базе Профи? Будет ли Патриот без задних стекол, как полицейский вариант?
Хантер теряет продажи и скоро станет нерентабельным. Завод еще держит эту модель как «статусную», но скоро, понятно, его производство потеряет смысл. Буханка еще держится и какое-то время будет держаться за счет корпоративного спроса. Модели на базе Профи будут строиться в ателье партнеров и только от них будет зависеть, что они будут делать, что сертифицировать и что продавать конечному потребителю. И нет, полицейского Патриота в продаже не будет – этот автомобиль дорабатывается под конкретный заказ, и никто не слышал, что есть спрос на автомобили с глухим задним стеклом.
Выводы на тему УАЗ Патриот с АКПП
Если бы его не было, его должны были придумать. Это уже не просто Патриот с новой фенечкой, это уже Патриот с совершенно другим уровнем комфорта, сохранивший свои внедорожные возможности и огромный объем салона и багажника. Вопрос, почему УАЗ так долго принимал решение об установке АКПП.
То, что немного поторопились – это плохо, зато обновление пришло как раз к новому году, а по результатам тестов были выявлены проблемы быстрой разработки и они будут пофиксены до начала продаж и в последствии последующего обслуживания у дилеров.
Завод объявил о начале продаж автомобилей УАЗ Патриот с АКПП и то, чем грезили тролли – не случилось. Продажи начались вовремя, а все слухи, что кто-то уже должен был получить свой автомобиль, вызывают сомнение. Каким образом они должны были получить свой Патриот, если продажи начались только 1 октября!?
Недостатки есть… я их уже упомянул. Остается дождаться отзывов первых владельцев, первого опыта эксплуатации и взять на тест Патриот с откорректированной прошивкой АКПП, который уже будет продаваться людям. По нему и делать окончательные выводы и оценить «работу над ошибками».
Поменяю ли я свой Патриот на «автоматический»? Нет… потому что мой Патриот рыжего цвета и такой комплектации, в таком цвете больше нет, не считая один в пресс-парке. Когда пройдет время и нужен будет новый Патриот… гм… однозначно с АКПП!