Когда появился в продаже Hyundai Solaris первого поколения в далеком 2011 году, но практически мгновенно завоевал рынок и стал одной из тех машин, за которыми люди готовы были выстраиваться в очередь, в независимости от того, новый это автомобиль или подержанный. И такая симпатия к новинке имела под собой почву, ведь по технической части это был последователь отлично зарекомендовавшего себя Акцента.
Сыграл роль ещё тот фактор, что в то время страна, как и весь остальной мир, начал выходить из экономического кризиса, доходы граждан росли и большинство среднестатистических россиян могли позволить себе хоть бюджетную, но иномарку. И появившийся в салонах корейский седан как нельзя кстати подходил на звание народного. Да, можно бесконечно спорить о внешности и дизайнерских изысках этой модели, но в минимальном бюджете мало кого интересовала такая вещь как красота, изящные формы и изгибы кузова, согласитесь?
И получился такой полукруглый, незамысловатый без претензий не премиальный внешний вид, но точно не отпугивающий своей наружностью автомобиль. На вкус и цвет, как говорится, товарищей нет, но судя по той статистике продаж, которую показывали эти машины на протяжении десятилетия, пользователей всё более чем устраивало.
Еще немалый вклад в такую народную любовь внёс тот фактор, что Солярисы выпускались как в кузове седан, так и в более практичном но компактном хэтчбеке. Шло время, появлялись конкуренты со стороны калужских "немцев" и "чехов" в виде Поло Седана и Шкоды Рапида, но несмотря на это, спрос оставался незыблемым, и корейские "полуфабрикаты" продолжали пачками покупать российские автолюбители. А когда пришло второе поколение, то здесь о вовсе модель ожидал успех. Неплохо поработали над внешностью и безопасностью, которая стала в один ряд с немцами аналогичного бюджета, и позиции Solris стали еще прочнее.
Но когда настал 2022 год, от бывалой славы не осталось и следа, что можно сказать о каждом бренде, который больше не представляется официально на просторах нашей страны. Теперь, если вы захотите стать владельцем более или менее свежего Соляриса, нужно будет иметь неплохой "багаж" налички или залезть в долги по полной программе.
Заехав на местный авторынок, я сделал несколько интересных фото с машинами и ценами на них, а вы уже прокомментируйте ниже, готовы ли вы покупать нечто подобное, и платить те суммы, которые просят за них дилеры. Сразу скажу, что из всего ассортимента представленных автомобилей, Солярисов на площадке было больше всего.
И начнем, пожалуй, вот с этого серебристого седана 2021 года выпуска, который имеет небольшой заявленный дилером пробег в 33 423 км., что по сути является только обкаткой для тех моторов, которые стоят под капотом этих "корейцев".
Итак, за представленный на фото экземпляр серебристого цвета с механической коробкой передач, двигателем 1,6 л., одним владельцем по ПТС, а также имеющим такие функции как климат-контроль, ABS, ESP, антибукс и кучу еще нужных и ненужных опций, вам придётся заплатить 1, 789 900 рублей.
Как считаете, дорого это или нет? За эти деньги есть Веста, только новая, и тоже будет далеко не в минимальной комплектации. А там и до "Китая" остаётся недалеко.
Нашёл я вариант и немного более свежий. Хоть по возрасту он ничем не отличается от предыдущего авто, рассмотренного нами выше, но вот по пробегу — серьёзно выигрывает, так как судя по той информации, которая представлена на ценнике, на нём фактически никто не ездил. За 4 года своего существования, одометр остановился на отметке 7279 км.
Ко всему прочему, есть еще одно весомое преимущество конкретно этого Соляриса — здесь уже автоматическая коробка передач, хотя сама комплектация немного беднее: вместо климата обычный кондиционер. Просят за такое добро ни много ни мало, а 1 919 900 руб. И тут уже прямая конкуренция с новой Вестой, так как за такую цену Лада тоже предлагает свои машины с автоматической трансмиссией, хоть и не гидротрансформатор, а вариатор — но всё же.
Было еще несколько лотов с похожими ценами, но рассматривать каждый отдельный вариант нет смысла, так как все они друг на друга максимально похожи, часто даже в одних и тех же комплектациях и цвете. Вот, к примеру, за этот белый Солярис просят 1 729 900 р.
Тут вам и АКПП, и пробег не критический — всего лишь 68 000 км., да и фарша в виде всевозможных электронных опций и помощников для водителя — полным полно. Цена, снова никак не укладывается в голове.
Оправдана ли подобная ценовая установка на подержанные автомобили? Сложно сказать однозначно, ведь с другой стороны, когда мы с вами будем продавать свои 5-7 машины, мы ведь тоже не станем отдавать их за бесценок, а скорее всего первым делом посмотрим на обстановку на рынке, и выставим такой ценник, который будет конкурентоспособным среди многих предложений.
Такое порой случается, что выскакивает раз в сто лет реально почти новая машина по цене ниже рынка, но в очередях за ней будет такой балаган, что мало кто их покупателей вообще будет счастлив, что клюнул на такой "свежачок".
В общем, друзья, как обычно, жду ваших комментариев по текущей ситуации на рынке, и как вы считаете, как долго всё это будет продолжаться? Не забываем поддержать канал лайком. До новых встреч!