АвтоБольше по теме
За последние несколько лет автомобильный рынок России очень сильно преобразился. Доля китайских автомобилей среди иномарок превышает все мыслимые и немыслимые прогнозы. И если раньше «китайцы» были самыми дешевыми и топорными иномарками, то сейчас они уверенно занимают среднеценовой сегмент и активно выходят в категорию «премиум».
Посмотрите на фото. Этот автомобиль встречает сейчас пассажиров в аэропорту Домодедово. Рядом с ним девушка модельной внешности, которая может рассказать общие характеристики и помочь записаться на тест-драйв.
— Надо же! — подумал я, — А ведь несколько лет назад на этом самом месте стоял «Мерседес».
Чуть позже я понял, что мое сравнение с «Мерседесом» получилось гораздо более глубоким, чем я предположил на первый взгляд.
В середине 2010-х никто и предположить не мог, что состоятельные россияне будут всерьез рассматривать покупку китайских автомобилей, а тем более покупать их по цене квартиры.
За несколько лет качество продукции китайского автопрома сильно выросло. Очень сильно изменился дизайн: китайцы не стесняются нанимать ведущих дизайнеров, разрабатывающих внешний облик автомобилей Porsche, Saab, BMW, Mazda и других именитых марок. Очень быстро внедряются новинки, узлы и агрегаты разрабатываются в сотрудничестве с мировыми лидерами. В итоге, автомобили выглядят очень достойно.
События последних лет, когда западные компании покинули российский рынок, дали китайцам полную свободу действий. Китайские автомобили заняли все сегменты авторынка, цены тоже подросли. Китайцы активно ведут рекламные кампании, а наши автодилеры и покупатели перестраиваются с «Мерседесов» на китайские бренды. И бренд SERES — из их числа. Я не просто так стал писать эту статью. Так вот: китайские автомобили SERES в России представляет бывшее дочернее предприятие Mercedes-Benz!
На скриншотах может быть не всё видно, продублирую текстом информацию с сайта дилера SERES.
В 1994 году в России было открыто АОЗТ «Мерседес-Бенц автомобили» — дочернее предприятие «Мерседеса», оно же официальное представительство компании. В 2005 году открыт автосалон на Ленинградском проспекте, в 2010 году автоцентр в Вешках, в 2019 году производство легковых автомобилей в «Есипово».
В 2023 году Mercedes-Benz уходит из России, активы покупает АО «Автодом» и возобновляет работу под названием АО «МБ РУС». В 2024 году заключается дистрибьюторский договор с китайской компанией SERES Croup.
Всё. Получается, что китайцы заняли место «Мерседеса» не только в автосалонах. Чего, собственно, и следовало ожидать. Ситуация массовая: по похожему пути пошли и другие дилеры премиальных западных марок. Отечественный автопром, увы, в этом глобальном переделе рынка стоит в сторонке.
Ну и несколько слов про автомобиль, который стоит сейчас на месте «Мерседеса». Это гибрид, очень перспективное направление в современной автомобильной промышленности. Основной двигатель — бензиновый, 1.5 литра, ему помогают два мощных электродвигателя. Суммарно три двигателя выдаю 487 л.с. пиковой мощности, до 100 км/час автомобиль разгоняется за 4,6 секунд. Расход топлива в гибридном режиме в рекламных материалах заявляеся в 1,2 литра на 100 километров. Полный фарш из электроники от огромного дисплея до массажа передних сидений.
Подробнее расписывать не буду, сам не катался, не пробовал. Даже с учетом того, что производители любят показывать эксплуатацию в идеальных условиях, всё равно впечатляет.
Цена за китайский автомобиль заявлена от 6,5 миллионов рублей. Сумма более чем существенная, но это далеко не предел за китайские авто в России. Ведь альтернатив, по большому счету, почти нет и не предвидится. Такие дела.
Ставьте лайк в поддержку публикации 👍🏻, заходите ко мне на канал о путешествиях по России. Подписывайтесь, чтобы не пропустить свежие материалы.