Я никогда не имел опыта поездок на LADA 4×4 (в дальнейшем буду называть её «Нива»), даже в роли пассажира. Но всегда с интересом следил за «ниваводами» на разных соревнованиях и мероприятиях. И всё время хотел прокатиться на «Нивасичке», но такой возможности так и не представилось.
«Нива» всегда была самым доступным входом в увлекательный мир спорта, путешествий и экспедиций. Большинство моих друзей начинали с неё или обучались управлению именно на ней.
Недавно меня внезапно осенило: я хочу написать о «Ниве». Просто хочу — и всё. Позвонив знакомым и друзьям, я нашёл автомобиль для тестирования. Это была машина цвета «кориандр» с двигателем 1.7, пятиступенчатой трансмиссией, кондиционером и двумя стеклоподъёмниками.
Первые впечатления оказались весьма неожиданными. Салон не просто спартанский, а ультраспартанский. Чтобы попасть в LADA 4×4, нужно открыть дверь одним ключом, а для запуска мотора — другим. Зато имеется кондиционер, стеклоподъёмники, подогрев сидений, АБС, печка работает без проблем, фары светят, а музыку можно настроить по собственному вкусу.
Огромные кнопки для активации подогрева сидений и вентиляции.
Тонкие рычажки подрулевых переключателей и массивные рычаги раздатки, блокировки межосевого дифференциала и коробки передач. В общем, расслабиться не удастся.
Завожу мотор, выезжаем. LADA 4×4 движется достаточно комфортно для автомобиля своего класса. Я решил не тратить время на мелочи и сразу направился в Коломну. 120 километров по трассе М-5 «Урал» в рабочий день заняли у меня 4,5 часа.
Пока стоял в пробках, успел ознакомиться с руководством пользователя, разобраться с отоплением и кондиционером, а также почувствовать ритм машины.
Да, правая рука устала, так как рычаг переключения передач расположен довольно далеко от водительского места, но в остальном — никаких проблем.
Я добрался до Коломны довольный и в хорошем настроении.
Те, кто знали о моём тестировании «Нивы», пугали меня рассказами о шуме раздатки, вибрациях, которые чуть ли не выбивают зубы на скорости свыше 80 км/ч, и о тормозах, которые якобы не работают. Так вот — ничего из этого не оказалось. Машина движется ровно, без биений и уводов. Нажал на тормоза — остановился, всё просто.
Шум от раздатки, конечно, имеет место, но это конструктивная особенность (у «Нивы» постоянный полный привод), и к этому быстро привыкаешь. На скорости 100–110 км/ч автомобиль ведёт себя стабильно.
Я много раз слышал, что «Нива» творит чудеса на бездорожье. Всегда относился к этому с недоверием — в семье есть УАЗ, и я больше доверял ему. Но когда попробовал сам, понял: LADA 4×4 — это ЛУЧШИЙ автомобиль для полного бездорожья по соотношению веса, мощности, геометрии и стоимости ремонта. ЛУЧШИЙ.
В Коломне имеются два места, где я обычно проверяю работу полного привода на внедорожниках и кроссоверах. Одно попроще, другое посерьёзнее.
Так вот, на «Ниве» я преодолел сложное место (окрестности Щуровского карьера) без особых усилий — вдоль и поперёк, даже по диагонали.
Я буквально парил над бездорожьем. Автомобиль в стандартной комплектации, без каких-либо доработок, прошёл там, где на моём Jeep Wrangler я часто использовал лебёдку.
Отдельное удовольствие — мчаться по сельской дороге со скоростью около 80 км/ч. Подвеска обрабатывает все неровности мягко, скрипов и шумов не слышно, только ветер в открытых окнах. Она просто перелетает через препятствия. Газ в пол — и вперёд! А если заблокировать межосевой дифференциал и включить пониженную передачу, остановить «Ниву» сможет только непреодолимое препятствие.
Конечно, у неё есть недостатки (и за 40++ лет производства они давно известны), но их можно либо принять и наслаждаться обладанием легендарным автомобилем, либо искать более дорогих конкурентов, которые, возможно, не проявят себя лучше на бездорожье. Про ремонт и запчасти я вообще молчу.
На протяжении всего времени тестирования «Нивы» я представлял себя её владельцем. Что бы я изменил:
- Поставил бы более комфортные сиденья с хорошей боковой поддержкой.
- Добавил бы центральный замок — неудобно каждый раз открывать багажник из салона.
- Сменил бы резину.
- Установил бы лампы для штурмана на потолке.
- Поставил бы на рычаг переключения передач «розочку» из оргстекла — дань традициям.
P.S.
Вечером я на «Ниве» доехал до далеких пляжей, где закат над Окой оказался мягким и по-летнему тёплым.
Я смотрел на закат и на машину и испытывал огромное эстетическое наслаждение.
Помните, я в начале говорил о знакомом, который каждые полтора года покупал новую «Ниву»? Теперь я его понимаю. По соотношению потребительских качеств лучшего автомобиля в России просто нет.