Сегодня мы вновь продолжаем постигать азы военного дела с помощью очередного краткого, но полезного ликбеза, который сделает ваш багаж знаний немного больше.
Практически в каждом городе нашей страны существует такое место, в котором собраны различные образцы военной техники разных лет, как правило, давно устаревшей. Эти военно-исторические музеи под открытом небом всегда полны людей, а особенно технику любят дети, которым за счастье залезть на башню танка или представить себя артиллеристом рядом с очередной гаубицей.
Именно в таких местах, пропитанных духом величия могучих металлических исполинов, люди, не связанные с военным делом, имеют возможность ближе познакомиться с устройством тех или иных средств ведения войны.
Так, например, на различных представителях отечественной буксируемой и самоходной артиллерии вы могли видеть вот такой, как говорится в простонародии, "набалдашник", расположенный на дульной части ствола:
Называется этот элемент конструкции орудия — дульный тормоз:
- дульный, потому что расположен на дульной части ствола;
- тормоз, потому что он в буквальном смысле тормозит движение отката пушки после выстрела.
Дульный тормоз предназначен для частичной компенсации отдачи выстрела, возникающей вследствие целого ряда причин, основная из которых — равное действие энергии пороховых газов как на снаряд, так и на казённую часть ствола через гильзу.
Основная задача дульного тормоза — использовать энергию пороховых газов, вышедших вслед за летящим снарядом.
Большое количество раскалённых пороховых газов на выходе из ствола имеет громадное давление. Ударяясь о специальные перпендикулярные направлению распространения газов кольцевые перемычки, газы действуют на тормоз силой, направленной против направления отката:
Вкупе с остальными противооткатными устройствами, дульный тормоз позволяет снизить силу отдачи до приемлемой, повышая удобство эксплуатации орудия и предохраняя основные его механизмы от быстрого износа в процессе интенсивной стрельбы.
