Друзья, как вы помните, недавно на просторах Интернета начали появляться новости о выходе нашей Гранты, но с японской коробкой "автомат". Да, это не утка, как многие считали, и такие автомобили реально были собраны на волжском заводе, хоть и в ограниченном количестве. Но давайте не буем бежать впереди провоза — обо всём по порядку.
Откуда вообще на российских Ладах появился эта АКПП от Jatco ?
Как вы знаете, в своё время Автоваз активно сотрудничал со многими иностранными поставщиками и даже сам концерн был по сути интеграцией c Renault-Nissan. Отсюда пошли многие модели, которые до сих пор выпускает завод. Та же Веста взяла немало решений от автомобилей Рено как по крупным агрегатам, так и по электрике, подвеске и т.д. И стоит признать, машина эта получилась очень удачной, и кто бы что ни говорил, ничего лучшего Автоваз пока ещё не придумал.
Ну а пока меня не начали забрасывать помидорами, сразу сделаю оговорку — речь идёт именно о Весте первой генерации до того момента, когда её начали "пичкать" китайскими запчастями.
И ещё до выхода первой Весты, Автоваз довольно часто экспериментировал с установкой различной заграничной трансмиссии на свои автомобили, и один из самых удачных вариантов оказался японским — классический гидротрансформатор компании Jatco, который очень хорошо себя зарекомендовал не только на Гранте, но и на многих других автомобилях иностранного производства.
К слову, говоря о моделях ВАЗа, впервые он был вообще установлен на Калине-2., лишь после перекочевал в Гранту. Этот японский агрегат надежен и не требует внимания даже после 250 000 км., если его насильно не перегружать. И за всё время практически не встречалось случаев, когда эта АКПП вдруг внезапно могла отказать.
Именно с тех времен, по словам официальных лиц завода, эти АКПП завалялись на складе и вдруг чудесным образом нашлись, да так, что обнаружилось аж 5000 экземпляров. Скромное количество, спору нет, но если сильно захотеть, можно успеть урвать себя такую машину.
Проблема не только в том, что эта партия будет строго ограниченной , но ещё и всё усугубляется тем, что часть "автоматической" партии на нужды спец. заказа для муниципальных служб российских регионов. Каково будет процентное соотношение машин для народа и для муниципалитета, точно не ясно, но то, что машины уже начали поступать к официальным дилерам — неоспоримый факт.
Ожидания и реальность
Изначально многие предполагали, что машины вообще не достанутся простому народу, и придётся чуть ли ни искать обходные пути, и серыми схемами пытаться завладеть такими редкими на сегодня экземплярами, ведь когда ещё мы дождемся таких времен, когда на российской машине появится японский автомат?
Другие же наоборот делали весьма оптимистичные прогнозы, считая, что Гранту с АКПП можно будет купить от 800 тысяч рублей, во что, конечно, мало верилось лично мне, ведь даже с механикой в средней комплектации сейчас проблематично выкупить машину из салона. А вот если посмотреть на то, что сейчас предлагают конкуренты, именно с настоящими АКПП, то становится ясно, что живых машин, которые реально существуют в салонах дилеров, не так много с ценами дешевле 2 миллионов рублей. И вот, по сути один из немногих представителей современного "Китая", который нам предлагают купить за 1 880 000 руб.
Это копия и по сути — китайский Фольксваген под кодовым названием Jetta VA3. Также, недавно появилась официальная информация от завода АГР, который объявил цену на свои Солярисы (Creta и Solaris). И там машину с АКПП дешевле 2, 050 тыс. не купить. Фактически имеем сегодня ситуацию, когда реальный "автомат" стоит от 2 млн. рублей.
Да, это будет немного более высокий класс, чем отечественная Гранта, но ведь дело сейчас именно в цене, поэтому Автоваз должен дать народу самое выгодное предложение, чтобы адекватно конкурировать.
Не стоит забывать, что у Лады есть еще и Веста, которая, правда, оснащена не японским автоматом, а китайским вариатором, но тем не менее, это стоит иметь ввиду для оценки ценообразования Гранты с АКПП. Так, например, за минимальную Весту с вариатором просят 1 588 900 р., то есть это именно рекомендованная розничная цена заводом производителем. Дилеры же могут немного корректировать её как в большую, так и в меньшую сторону.
А теперь мы подошли к самому интересному — а именно, к той рекомендованной розничной цене, которую установили на долгожданную Lada Granta с японской АКПП производства Jatco. Итак, барабанная дробь…..
- Стоимость Гранты Седан в минимальной комплектации с АКПП составит 1 176 900 р., что очень даже демократично в сравнении с теми предложениями, которые сейчас есть на рынке
- Если вы предпочитаете более универсальный и вместительный кузов лифтбек, то за такую вариацию придётся выложить 1 247 900 р., что тоже в пределах "досягаемости" для простого народа, и уж точно привлекательнее, чем цены на "Китай"
А теперь давайте подумаем, будет ли ожидаемый ажиотаж на эти модели? Разумеется, да и это даже не обсуждается. Что тут думать, если даже на механике раскупают пачками машины по 1,3 миллиона, да-да, именно за Гранту с МКПП многие готовы отдавать по 1300 тыс. и больше.
Поэтому, если вы реально заинтересованы этими штучными редкими моделями, стоит поторопиться и разузнать все подробности, завезли ли в салоны вашего города Гранты с японской трансмиссией, и если да, то сколько за них просят дилеры, ведь РРЦ как говорится, только "для галочки" и реальное положение дел может серьёзно отличаться от того, что написано на бумаге или на просторах Интернета.
Ну а если вы иного мнения на этот счет, то можете оставить свой комментарий ниже и объяснить, почему думаете иначе. Как говорится, сколько людей, столько и мнений, и каждый имеет право на собственную точку зрения. Не забывайте поставить лайк в поддержку канала и подписаться на канал, если ещё этого не сделали ранее. Всем спасибо за внимание.