Приветствую всех читателей канала. Сегодняшний обзор будет своего рода продолжением первой статьи, которая вышла пару месяцев назад, когда у меня возникла первая проблема с моей Ладой Вестой. Для тех, кто не читал этот обзор, скажу вкратце:
На новой машине, которая на тот момент не проехала даже 100 км. обнаружилась проблема — не работал кондиционер. В итоге проблема решилась после того, как на сервисе мне заправили фреон, но как говорится, осадочек остался — нет фреона на новой машине! Как вообще так?!
Прошло чуть более двух месяцев и проблема проявила себя уже с другой стороны. Кондиционер пока что работает, но, судя по всему, не надолго. Почему я сделал такие выводы — сейчас расскажу.
Первое, что у заметил после заправки фреона в систему, это странный и не очень приятный запах, когда садишься с утра в машину и запускаешь двигатель. Запах этот доносился из дефлекторов отопителя. Сначала думал, что просто показалось, но периодически он снова проявлялся. А чуть позже я увидел воочию причину этого запаха.
Выгнав утром машину из гаража, на плитке заметил странную лужу. В ней не было бы ничего необычного, если бы это была обычная вода, так как при работе кондиционера из специального отверстия стекает конденсат под машину (на любой машине так сделано). Но состав этой лужи был не только из воды, но и из смазки, запах которой расставил все точки над и.
Запах этот был мне знаком, и точно такой же чувствуется при разборке компрессоров кондиционера, которых я разобрал немало на своём веку.
Чтобы удостовериться, что фреон уходит, а вместе с ним и смазка, я всё проверил еще раз. Протер пол насухо и через недельку проверил: всё то же самое. Следы желтой смазки на полу, а на трубке сливного отверстия, которая располагается с пассажирской стороны днища были видны следы масла…
Думаю, что вот так будет получше видно:
Судя по всему, изначально был испаритель с дефектом, и хладагент потихоньку уходил из системы, а вместе с ним, разумеется, и масло, которое есть в этом составе. Отверстие, скорее всего, насколько мало, что заметить утечку прибор был не в состоянии (при диагностике показывал, что система герметична), да и спустя пару месяцев, фреон всё еще не вышел полностью, но в любом случае — факт утечки налицо! И когда он полностью покинет систему — вопрос времени.
Заправляться фреоном за свои кровные как-то не хочется раз в год, да и дышать парами фреона тоже не очень хотелось бы, ведь всё это идёт прямиком в салон при работе отопителя. Так что, будем обращаться по гарантии и посмотрим, что на это ответит официальный дилер, а если нужно, и завод изготовитель.
Вот и как после такого любить наш родной автопром? И ведь это на новой машине, которая не прошла и 1000 км. Сталкивался ли кто-то с подобной проблемой или мне одному так повезло? Обязательно пишите свои комментарии и ставьте лайк, если статья была интересной. Обязательно подпишитесь на канал, чтобы не пропустить продолжение и узнать, чем всё это закончится.