В это сумасшедшее время уже ничему не удивляешься. И мне кажется, что если завтра объявят цену на новую Искру в 5 миллионов рублей, люди просто скажут: "Эх, ну ладно, пять так пять…"
Нет, ну серьёзно! Цены на машины, да и всё остальное растут с такой стремительной скоростью, что народ не успевает даже за этим следить, не говоря уже о том, чтобы что-то покупать. Я вообще не понимаю, откуда на дорогах появляется всё больше и больше новых китайских машин по 4-5 миллионов. Где взять столько денег, или задать вопрос по-другому: сколько лет нужно выплачивать такой кредит, чтобы позволить себе ездить на таком автомобиле?
Понятное дело, что все эти новомодные китайские штучки явно не для простых граждан. Нам бы что-нибудь подешевле, да попроще, чтобы и отремонтироваться можно было по-быстрому без всяких там заказов и месячных ожидания, и цена обслуживания была копеечной, чтобы не пришлось жертвовать семейным бюджетом. А возможно ли это в нынешних реалиях 2024 года? Давайте посмотрим. Что сейчас покупает народ из продукции волжского автозавода?
Один из тех автомобилей, который до недавних пор был достойным не только в линейке Автоваза, но и мог конкурировать с иностранными бюджетниками — Лада Веста, но ей поставили палки в колёса западные компании, когда покинули российский рынок и оставили нас без важных комплектующих, которые были необходимы для сборки нашего флагмана.
А что было дальше, вы наверное помните. Смена поставщиков деталей и переход по большей части на китайские комплектующие, которые невозможно было заменить отечественными аналогами. Ну а ждать того же самого качества было бы наивно. И теперь на просторах глобальной паутины каждый день можно находить всё больше новых печальных историй о том, как владельцы мучаются со своими новыми Вестами NG и многие до сих пор не понимают, как можно было так быстро угробить еще совсем недавно хорошую машину.
Теперь россиянам предлагают новую красивую Весту, но за этой красотой скрываются постоянные сбои по электронике, а также куча проблем с поиском нужных для обслуживания расходных материалов. При всём при этом в цене автомобиль прибавляет регулярно и сегодня самые дорогие из представленных производителем моделей в кузове SW-cross стоят почти 2,2 млн. рублей. Да, там уже будет мощный 1,8 литровый двигатель и автоматическая коробка передач (вариатор) китайского производства, но при такой цене этот автомобиль народным считаться точно уже не будет.
Люди ждут появления новой Искры, и почему-то считают, что эта машина будет очень дешевой и простому народу окажется по силам, но судя по наметившейся тенденции, ждать этого я бы лично не стал.
Да и зачем все эти новинки сомнительного качества, когда Автоваз уже давно выпускает отличный автомобиль, который лучше всего подходит для российских дорог и за него голосуют многие рядовые граждане. Эта модель многим знакома, но кто-то, возможно, не понимает, что за индекс такой 2194. Это ни что иное, как Lada Granta Cross, которая уже давно сходит с конвейера Автоваза, и пользуется немалым спросом среди россиян. И голосуют они рублём за эту модель не спроста.
Откуда столько внимания этому уже далеко не самому свежему кроссовому универсалу Автоваза? Сейчас постараюсь донести до вас свою точку зрения и привести свои доводы, почему я считаю эту машину лучшим из того, что на сегодняшний день выпускает завод.
Во-первых, это "максимально отечественный" авто, который всегда был собран из российских комплектующих. Да, по мелочам там можно встретить было что-то импортное, типа форсунок или датчиков кислорода, но это капля в море по сравнению с тем, сколько иностранного применяли в Весте, Xray, Ларгусе — эти машины вообще крайне сложно назвать российскими, как бы этого не хотелось многим. А вот 2194 — запросто, да и на звание "народного" эта модель подходит куда больше.
Во-первых, кузов универсал, который всегда пользовался спросом не только у сельских жителей, но и горожан. Вместительность багажника отличная даже без учета разложенного заднего ряда сидений, а если их разложить — можно получить ещё столько же полезного объёма. Чтобы понимать, насколько он может оказаться вместительным, лучше привести одно фото с просторов интернета, которое само за себя всё скажет.
Во-вторых, неплохая проходимость, которая бывает так важна с учетом наших дорог. Тут конечно не стоит перебарщивать, считая эту легковушку кроссовером, но со своим клиренсом практически в 20 см., она реально в некоторых дорожных ситуациях может показаться себя получше некоторых современных китайских кроссоверов.
В-третьих, это надежные агрегаты, и тут нет никакой "иностранщины" — только проверенные временем силовые установки 90-сильный 8-клапанный мотор или более мощный 16-клапанник 106 л.с. Причем, даже на слабеньком моторе этот кросс-сарай может очень шустро передвигаться, так как небольшая масса позволяет легко это сделать. Про 16-клапанный мотор и говорить не стоит — Веста будет пыль глотать со светофора с её-то массой.
Но чаще всего выбирают именно простенький 8-клапанный движок, который и дешевле сам по себе, да и в обслуживании окажется бюджетнее, а это для большинства простых граждан — один из наиболее важных критериев при выборе.
По сути это всё тот же восьмерочный двигатель, который годами модернизируется, но база остаётся то же, что позволяет многим владельцам самостоятельно его ремонтировать без каких-либо трудностей, а про техническое обслуживание, типа замены масла, фильтров и т.д. и вовсе не приходится говорить — всё это делается легко и просто.
Также, есть еще одна причина, по которой я считаю этот автомобиль лучшим для обычного небогатого россиянина — невысокая стоимость запчастей, а ведь это сейчас чуть ли не критически важный фактор для многих автолюбителей. Попробуйте на досуге прицениться к кузовщине на нового "китайца" — ахните! Прелесть же Гранты Кросс ещё заключается в том, что здесь установлены детали, которые совместимы со многими другими моделями, начиная практически от 2108 и заканчивая Калиной и Приорой. И при желании, можно найти запчасть дешевле родной чуть ли не в несколько раз, но при этом она не будет уступать по качеству.
Салон конечно современным не назовешь, но кому нужны все эти гонки за диагональю планшета, который скоро будет размером с ветровое стекло? Как по мне, так они вообще в автомобиле не нужны. Не зря в Euroncap задумались о том, чтобы снижать рейтинг безопасности тем моделям, которые имеют перенасыщение салона дисплеями, обосновывая это тем, что подобные гаджеты отвлекают водителя при управлении автомобилем. И здесь я с ними полностью согласен. Так что, в этом плане Лада 2194 — эталон.
Ну и решающий фактор, который вряд ли позволит хоть кому-либо из конкурентов на рынке приблизиться к 2194-ой модели ВАЗа, это конечно же цена. Кто еще может предложить ценник за кроссовый универсал с подобными характеристиками дешевле 1 миллиона рублей? Вспоминаете, думаете, ищите по задворкам памяти такие модели? Я вам помогу — их нет. В минимальной комплектации можно взять эту машину за 945 тысяч рублей, и что удивительно, за эти деньги она будет с кондиционером и аудиосистемой, а также колёсные диски будут легкосплавными.
Поэтому, секрет успеха Лады 2194 прост — цена вопроса вкупе с техническими характеристиками и потребительскими свойствами делает эта модель по праву народной. И не нужным нам новые модели по 2 миллиона с лишним, сделайте старые еще дешевле и народ подтянется, а про Китай все забудут.
А какой авто по вашему мнению должен стать народным из семейства Лада? Обязательно напишите своё мнение ниже в комментариях. Лайк для поддержки канала и подписка, если ещё не подписаны. Благодарю за внимание, до скорого!