Два года назад все мы столкнулись с не очень радужными событиями, которые затронули рынок не только автомобильный, а всю экономическую систему в целом. Некоторые могут сказать, что страна теперь стала более независимой и суверенной, может обходиться без западных технологий и предметов роскоши, которые нам когда-то были доступны, и с этим сложно не согласиться.
Но есть немало и тех, кого такой расклад не устраивает, и таких людей тоже можно понять. Ведь как бы печально это не звучало, а под ударом оказались не богатейшая прослойка населения, которая обладала большей частью средств народного достояния, а как раз-таки простой гражданин, так сказать, рабочий класс, на плечи которого легли так или иначе последствия введенных против нашей страны ограничений.
Так как мы здесь на канале обсуждаем автомобили, то и отходить от этой темы не будем, но даже судя по этой сфере, многие не довольны сложившейся ситуацией и хотели бы изменения в этом плане. Никто не забыл, что всего лишь пару лет назад купить новый Фольксваген Поло можно было за 1 миллион рублей, а Гранта вообще была доступна практически каждому, так как она была по сути заменой ушедшей с конвейера "классике" и стоила максимум 500 тысяч.
Сейчас же всё серьёзно изменилось и купить новую Гранту могут позволить себе только лишь миллионеры в нашей стране, в прямом смысле этого слова, как бы грустно это не звучало. И что огорчает еще сильнее, так это перспективы дальнейшего "отрицательного роста", когда богатые будут становиться еще богаче, а простой народ — беднее. Такими темпами и Granta скоро может оказаться не по карману среднему классу, не говоря и простых работягах. Тогда придётся "носить" свои машины "до дыр", регулярно латая и поддерживая их более или менее жизнеспособное состояние, как это было в "старые добрые" времена.
Если честно, то такой романтики не хотелось бы почувствовать снова, когда люди были вынуждены ездить на одной машине десятилетиями не потому, что она им нравится, а просто потому, что купить что-то новое не могли из-за банальной нехватки средств, потому и приходилось всю жизнь возвращать к жизни и заново ставить на ход своих "железных коней".
Тут конечно не всё так плохо, и вряд ли мы будем наблюдать ситуацию, которая была когда-то реальностью, в конце 80-х начале 90-х годов, и пережить трудности нам помогут наши восточные друзья. Тот же Китай, который мгновенно сориентировался и сразу же после ухода большинства иностранных концернов из России, начал поставки своих автомобилей к нам в страну с открытием огромного количества дилерских центров. И если еще каких-то 3-4 года назад "китаец" на дороге казался чем-то диковинным, то теперь встретить какой-нибудь Тигуан или Октавию можно реже чем того же Тигго или Хавал.
И причина такой популярности китайцев далеко не в том, что они стали вдруг такими качественными как японские или немецкие автомобили. В этом плане Китай пока не может догнать мировых производителей, что бы нам не вещали с экранов телевизора. Единственная причина поголовного помешательства на china-мобилях всем известна — полное отсутствие конкуренции со стороны других брендов из-за того, что их просто не осталось на территории России. Сами подумайте, вернись сейчас Шкода и Тойота обратно со старыми ценами, что бы стали покупать люди — Chery Tiggo или Кодиак за те же деньги? До ухода с рынка он ведь стоил совсем смешных денег, дешевле 3 млн. рублей в максимальной комплектации.
Думаю, тут выбор очевиден. То же самое будет и в случае с RAV-4. Вряд ли кто-то сделает выбор при сопоставимой цене в сторону "китайца", если надёжный и авторитетный кроссовер, который был любим нашими автомобилистами десятилетиями, будет стоить практически столько же.
К чем это вообще я начал о сравнении этих автомобилей? А к тому, что не исключена вероятность, что уже в будущем году многие из ушедших компаний могут вернуться обратно, имеется ввиду по-настоящему, официально, с повторным открытием дилерских центров и гарантийным обслуживанием как это было ещё совсем недавно. Кажется чем-то нереальным и невообразимым?
Не торопитесь с выводами! Это так же реально, как и уход этих компаний 2 года назад. Никто ведь до этого тоже не мог себе представить даже в самом страшном сне, что в одночасье мы останемся без Тойоты и Фольксвагена, Мерседеса и Вольво. Но это случилось вопреки всем ожиданиям и желаниям. И теперь реальность такова, что Mercedes, который не так давно можно было купить за 12 млн, теперь стоит в три раза дороже.
Так вот, если ситуация будет развиваться так же стремительно, как это было в 2022 году, но только в лучшую сторону, то все мы с вами можем стать свидетелями быстрого возвращения ушедших компаний с возобновлением производства в России. И как вы сами уже можете догадаться, если это случиться, то и курс доллара само собой снизится, что само собой повлияет благотворно на цены. И тогда мы с вами снова сможем позволить себе и новый Ауди, и премиальный Лексус и самый безопасный Вольво по вменяемой цене.
Что должно произойти, чтобы все эти компании вернулись? Снятие ограничений с нашей страны, что вполне себе реалистичный сценарий по многим причинам, тенденции которых сейчас очень хорошо просматриваются в мировом сообществе. И даже многие среди российской элиты говорят о том, что до 2025 всё происходящее сейчас должно закончиться и не исключено, что практически сразу же может наступить та самая "оттепель", которая позволит вернуться многим производителям обратно. И стоит только одной компании сделать шаг назад в Россию, как все остальные подтянутся и последуют примеру "первопроходца".
И тогда практически так же быстро, как начнут возвращаться "европейцы и японцы" на наш рынок, стремительно начнётся слив китайского б/у-автопрома. Кто захочет ездить на машинах из поднебесной, когда вокруг будет снова изобилие привычных для нас моделей на любой вкус и цвет? Вопрос риторический, на мой взгляд.
Вопрос только в другом, кому мы будем продавать китайские подержанные авто? Они ведь были куплены по высоким ценам, а сливать их придётся вероятнее всего в таком случае за бесценок, ведь новые "китайцы" серьёзно просядут в цене в случае официального наплыва в страну остальных мировых брендов.
Не получится ли так, что рынок будет завален горами теперь никому ненужного "китайского неликвида" по бросовой цене? И не обрушится ли рынок, на который возлагали столько надежд китайские производители, да и многие частные перекупщики.
Конечно не стоит принимать все эти заявления представителей российских властей и бизнесменов как истину в последней инстанции, но исключать того, что уже в 2025 году начнётся ослабление ограничений для нашей страны, тоже не нужно. В истории полным полно примеров, когда мир менялся ещё более стремительными темпами, причем, не только в худшую, но и в лучшую сторону.
А как вы считаете, сбудутся ли прогнозы некоторых наших аналитиков насчет будущего года или же рассчитывать на это пока не стоит? И если вы сейчас владеете китайским авто, стали бы менять его на "немца", "японца" или "американца" при удачном стечении обстоятельств? Обязательно напишите своё мнение ниже в комментариях, поддержите канал лайком и подпишитесь. Спасибо за внимание.