Всем привет. Дело было так. Ехал я по лесу, никого не трогал. Вдруг раздался рёв дизельного двигателя и лязг металла. Я даже не успел испугаться, как мимо меня пронеслась боевая машина зелёного цвета похожая на большого кузнечика.
На машине был отвал и стрела для подъёма грузов. Я сразу его узнал! Это надёжный и неприхотливый путепрокладчик БАТ-М. Хотя я думал, что такая крутизна только в музеях и осталась.
Или на свалках с старой и списанной техникой.
Машина сделана на шасси (как сейчас говорят) тяжёлого артиллерийского тягача высокой проходимости. А тягач в свою очередь собран на базе танка Т-54.
Мощность двигателя (V-образный дизель) у этого монстра 415 л. с., а масса 27,5 тонн. При этом транспортная скорость может достигать до до 35,5 км/ч! Что интересно, кабина у БАТ-М герметична, это позволяет прокладывать дороги там, где обычной технике «кирдык и кранты».
Гусеницы на БАТ-М сделаны как у танка, но только масса БАТа (27,5 тонн) меньше чем масса танка. У Прародителя Т-54 масса около 36 тонн. Это позволяет БАТу хорошо проезжать по мягкому и слабонесущему грунту, не застревать в болотах и справляться с сугробами снежными завалами.
А учитывая то, что на борт БАТ-М мог брать около тонны топлива и работать в автономке по 12—15 часов, делало эту машину уникальной для своего времени. Производили этот путеукладчик с 1953 по 1972 годы.
Основные таланы БАТ-М это умение прокладывать дорогу через практически любые препятствия. Не разбирать завалы, для этого есть другие машины, а именно прокладывать путь для движения людей, или техники.
Если нужно может работать краном грузоподъёмностью до двух тонн, или при помощи своей лебёдки вытащить застрявшую технику из засады.
Служил верой и правдой, но был заменён на БАТ-2. Моя статья про эту удивительную машину: 3 таланта инженерного танка БАТ-2 ?⚙️?
____