Мотоциклы "Иж" как, постоянно требовали доработки. А все нововведения нужно где-то испытывать!
Конечно можно сразу проводить эксперименты на людях, но у нас это как-то не принято. Поэтому, как и у любого серьезного предприятия у "Иж" были свои специальные лаборатории.
Мотоциклы Иж перестали выпускать в 2008 году, да и до этого производство испытывало не лучшие времена.
Так что сложно сказать, когда перестали пользоваться лабораториями и как давно тут ничего не тестировали…
Само здание лабораторий находится рядом с конструкторским бюро.
Смысл такой, что в КБ изобретают, там же разрабатывают и изготавливают прототип, и отправляют его в лаборатории на испытания.
Это необязательно был сразу целый мотоцикл, в большинстве своем испытывали разные агрегаты и установки.
Это мог быть новый двигатель, новые подшипники, или нововведения в приводе.
Хотя судя по заправочной станции у торца лаборатории, целые мотоциклы тут точно испытывали!
Каждая лаборатория исполняла свою определенную функцию. К сожалению таблички почти ни где не сохранились, а по остаткам оборудования я определить не могу.
Через все здание идет общий коридор, в котором установлены электрические шкафы.
В разные стороны расходятся лаборатории, которые в большинстве своем состоят из двух частей. В одном отсеке находились лаборанты, а «за стеклом» объект испытаний.
По всем лабораториям раскиданы различные детали, неизвестные аппараты, приборы и платы. Можно часами ходить и рассматривать, гадая, что для чего предназначалось.
Лучше всего по внешнему виду сохранилась звукозащитная комната. Тут нет облезлых стен и отвалившейся штукатурки. Стены сделаны специальным материалом внутри которого спрятана звукоизоляция.
Структура потолка заслуживает отдельного внимания.
Первоначально подумал, что тут проводили тесты целых мотоциклов, но потом озадачился, как они их сюда затаскивали. Дверной проем узкий и неудобный.
Скорее всего тут проводили тесты двигателей внутреннего сгорания. Для отвода выхлопных газов предусмотрено две трубы принудительной вентиляции.
А сверху на стене висит специальный бак для бензина. Испытуемый агрегат устанавливали на специальный стенд, подключали к топливной системе, подводили выхлопные трубы, и проводили необходимые тесты и замеры.
К сожалению все это оборудование давно устарело, как физически, так и морально. А Ижевские мотоциклы не выдержав конкуренции, постепенно исчезают с наших дорог…
Про заброшенное конструкторское бюро мотоциклов Иж, читайте в этой нашей публикации.
Владельцы Иж, делитесь впечатлениями о мотоцикле, что думаете о том, что производство закрыли?
Текст и фото, Дмитрий Oesolod специально для NordSkif & Co
Следить за нашими новыми публикациями можно подписавшись на канал в ЯндексДзен или вступив в нашу группу Вконтакте