В стоимость билета было включено одноразовое горячее питание. Посмотрим, что нам предлагали, сколько это стоит, если заказывать самому, и какой у этого был вкус.
По традиции возвращались из отпуска в купе, чтобы после насыщенных трёх недель как следует отдохнуть и прямо с утра отправиться на работу в более-менее нормально виде. Помню, что ещё осенью после похожей поездки (тогда вагон купе был таким страшным, что не хотелось лишний раз прикасаться вообще к чему-либо) мы зареклись переплачивать за купе, но в этот раз чёрт меня дёрнул снова купить билеты в вагон этого типа, так как "туда" мы ехали с оказией бесплатно на машине и за дорогу ничего не платили. И ведь это "Звезда"! Там всегда был такой классный плацкарт, что оставалось только гадать, какой же тогда высокий уровень вагонов будет в купе.
Проехать в купе фирменного поезда "Звезда" БЧ (Беларуская чыгунка по-белорусски или Белорусская железная дорога по-русски) из Минска в Санкт-Петербург стоит 4700, если покупать прямой билет (плацкарт 3000), а если воспользоваться схемой, про которую я говорила в этой статье, то обойдётся примерно 4200.
Поезд фирменный и купе "с услугами". В услуги входит одноразовое горячее питание. Поезд в пути около 14 часов, с 6 вечера до 7 утра. Питание предлагают на выбор: завтрак или ужин. У нас все решили заказать питание сразу на ужин, чтобы с утра подольше поспать. Меню каждую неделю меняется.
Вот то, что было в меню в нашу поездку:
Стоит такой "набор горячего питания" сам по себе 8 белорусских рублей или примерно 250 российских. Причём из 8 вариантов только в одном есть напиток. Ну, хоть честно подписано "нектар", а не "сок" 🙂
Из 4 вариантов здесь 2 "завтрака" и 2 "ужина". Я ела завтрак, остальные выбрали ужин. Еду принесли вот в таких одноразовых ланч-боксах. Их потом никто не уносит, а в маленькое окошко мусорного отсека они не влезают! При этом остатки пищи потом благоухают на всё купе. Муж собрал все 4 коробки и отнёс проводнице. А когда мы утром выходили, то заметили, что в некоторых купе эти боксы так и простояли на столе всю ночь.
Ну, что я могу сказать. Овсянку, оказывается, можно испортить 🙂 Овсяная каша была приготовлена из хлопьев быстрого приготовления, на воде. Туда добавили соль, сахар и растительное масло. Немного сухофруктов. Салат из яблока с грецким орехом был нормальным, батон уже начал черстветь, нектар я пить не стала и привезла домой, так и стоит в холодильнике нераспечатанный.
Муж заказл третий вариант меню. Он в принципе всеядный и куда менее разборчивый, чем я, но и то не остался в особом восторге. Да и ароматы этой тушёной капусты благоухали на всё купе… Но отметил отличную пасту из хрена: слёзы потекли из глаз)
2 наши соседки заказали второе меню с рыбой. Аромат рыбы "прекрасно" дополнял тушёную капусту)))
Стоит ли такое меню 250 рублей? Однозначно нет. Я бы предпочла снижение стоимости билета без включённого питания. Еда, конечно, более домашняя, чем та же самолётная, но я бы предпочла меню самолёта, а не это.
Да и вагон нас в целом разочаровал. "Звезда" для меня всегда была образцово-показательным поездом. Я ездила на нём с рождения, и здесь всегда своевременно обновляли вагоны, стараясь ставить самые новые. Ну, так всегда было в плацкарте. В прошлый раз я ехала этим поездом летом 2018 — и плацкартный вагон полностью соответствовал моим ожиданиям, как и все предшествующие годы, разве что продление маршрута до Бреста делает теперь неудобной посадку в прицепные вагоны в Минске.
Этот вагон был чистым, но уж очень старым. Пожалуй, из хорошего могу отметить разве что одноразовые санитарно-гигиенические сиденья, которые представляли собой целлофан, закрывающий стульчак и сменяющийся автоматически с помощью сенсорного управления. В этом стареньком вагоне данная система казалась инородным объектом 🙂 Неэкологично, но уж очень удобно.
Муж, который часто ездит по работе поездом именно в купе, отметил, что купейные вагоны обновляют реже плацкартных. Часто бывает так, что в составе новые современные плацкартные вагоны и старые купейные. Так что, пожалуй, завязали мы с поездками в купе из отпуска. Да, купе предлагает более спокойную поездку, чем плацкарт, но в плане комфорта класс вагона — это ещё далеко не показатель качества.
Ваш лайк помогает блогу развиваться. Спасибо!
Статья не спонсирована.