АвтоВАЗ готовится к предстоящему запуску серийного производства новой модели — Lada Iskra. Ожидается, что начало выпуска автомобилей состоится в апреле 2025 года, и первые экземпляры поступят к дилерам весной или в начале лета. В 2025 году планируется произвести около 120 тысяч автомобилей, включая седаны, универсалы и кросс-версии. Модель займёт промежуточное место между Lada Granta и Lada Vesta, с ориентировочной ценой от 1,2 до 1,9 миллиона рублей в зависимости от комплектации.
В процессе подготовки к производству Lada Iskra, АвтоВАЗ осуществил масштабную модернизацию своих производственных мощностей, вложив в проект более 23 миллиардов рублей. Также компания представила гоночную версию модели на 27-й Гонке чемпионов в январе 2025 года, продемонстрировав спортивные качества новинки.
Стоит ли сразу же мчаться в автосалоны за новой Lada Iskra, как только она появится в продаже, или лучше немного подождать? С одной стороны, это долгожданная новинка, обещающая современный дизайн, новые технологии и высокое качество сборки. АвтоВАЗ уверяет, что уделил особое внимание надежности и адаптации автомобиля к условиям России. Однако не станут ли первые партии «подопытными кроликами» для выявления возможных детских болезней, которые часто встречаются у большинства новых моделей? Даже у крупных мировых автопроизводителей нередко выявляются недоработки в первых серийных экземплярах.
Конечно, стоит вспомнить о предыдущих моделях, когда завод начинал производство очередной новинки, такой как Гранта или Приора. Да, по сути они не были чем-то кардинально новым или революционным, однако даже в этих не самых современных технических решениях иногда возникали неприятные моменты и недочёты в сборке. То же самое можно сказать и о Весте, как первой, так и второй генерации. Даже первая LADA VESTA с «реношными» комплектующими изначально была сырым продуктом, а вторую NG-версию и вовсе сложно назвать удачной — в первых опытных экземплярах наблюдались серьезные проблемы, и можно с уверенностью сказать, что новые Весты до сих пор не стали полностью завершённым продуктом.
Да, на первый взгляд это вполне приемлемый автомобиль, и интерьер тоже выглядит привлекательно, однако с технической стороны машине явно нужно доработать.
Когда речь заходит о новинке под названием Лада Искра, ситуация схожая. С одной стороны, хочется первым приобрести новинку и стать среди первопроходцев. С другой стороны, есть доводы в пользу того, чтобы немного подождать. Вот что об этом говорит один из бывших инженеров Автоваза, который до недавнего времени работал на заводе и знает все нюансы изнутри.
Известный специалист утверждает, что первые пилотные партии Iskra будут собраны не то чтобы плохо, но некоторые моменты все же могут вызвать настороженность у потенциальных владельцев. Например, существует мнение, что в первых партиях будет много деталей, которые пока не подлежат импортозамещению, то есть — из Китая, и, да, не из самых качественных запасов. Позже, когда отечественные производители наладят поставки на конвейер, всё должно улучшиться, но для этого потребуется время. Так ли это на самом деле или это мнение не является полностью достоверным, сказать сложно, но судя по опыту с Вестой, всё может обстоять именно так.
Еще один момент — рынок отреагирует на новинку, и уже через несколько месяцев появятся первые отзывы владельцев, которые выявят реальные плюсы и минусы модели. Думаю, тут не нужно быть инженером, чтобы осознать, что даже проверенные и надежные компоненты при не совсем «ровной» сборке могут привести к не самым лучшим результатам. Поэтому, возможно, стоит подождать хотя бы несколько месяцев, прежде чем спешить в салон за новой Искрой.