Вооружение и военная техника в первую очередь должны быть практичными, чтобы успешно выполнять боевые задачи. И даже несмотря на то, что над этими вещами не дизайнеры не работают, практически всё оружие, в большинстве своем, является красивым.
Однако не стоит в этой бочке мёда забывать и про ложку дёгтя или, в нашем случае, про не самые красивые образцы вооружения, которые также имеют право на существование. Сегодня мы рассмотрим пятёрку далеко не самых красивых представителей военной авиации Советского Союза.
Заранее хочется заметить, что нижеперечисленные самолеты выбраны мною исключительно исходя из моих представлений о красоте в авиации. Ничего удивительного, если кому-то некоторая техника покажется красивой!
Ту-128УТ
Вообще Ту-128 является тяжелым барражирующим перехватчиком, который совершил свой первый полет в 1961 году. В модификации Ту-128УТ (учебно-тренировочный) радиолокационную станцию в носовой части заменили на дополнительную кабину, предназначенную для инструктора. Таких учебных самолетов было построено всего 14.
Сам Ту-128, к слову, выглядит очень даже неплохо, однако эта нелепая на вид кабина учебной модификации портит всю картину.
Ил-20
Бронированный штурмовик-бомбардировщик Ил-20 являлся лишь проектом нового самолета с улучшенным (по сравнению с Ил-2 и его модификациями) обзором. Новая кабина, расположенная прямо над поршневым двигателем, действительно давала отличный обзор пилоту, однако сам самолет, совершивший первый полет в 1948 году, было решено оставить в единственном экземпляре.
Практичная кабина пилота над двигателем вместе с хорошим обзором давала штурмовику неказистый внешний вид.
Як-38У
Як-38У , как и первый в нашем списке самолет, является учебно-тренировочной модификацией палубного самолета вертикального взлета и посадки Як-38. Предназначался для обучения лётчиков палубной авиации. Было произведено всего 33 единицы.
Як-38 вообще мне не очень нравится внешне, а "поникшая" носовая часть учебной модификации самолета только обостряет ситуацию.
МиГ-9Л
Вообще МиГ-9 является первым советским турбореактивным истребителем, поднявшимся в воздух! Первый полет он совершил в 1946 году — сразу после окончания Великой Отечественной войны. Было построено аж 602 единицы.
Модификация МиГ-9Л являлась, по сути, летающей лабораторией, которая была предназначена для отработки новых технологий, созданных в процессе разработки самолета-снаряда КС-1 "Торпеда". Построена летающая лаборатория в единственном экземпляре.
Як-23
Годом позже после первого полета самолета МиГ-9 свой первый полет совершил турбореактивный истребитель Як-23. За всего лишь один год производства (с 1949 по 1950) было произведено 303 таких самолета.
