Если посмотреть данные по многочисленным опросам автовладельцев, то лишь 40 % из них уже готовы к зимней эксплуатации, и поменяли колёса с летних на зимние. Но погода уже может преподнести сюрпризы, особенно в ночное или утреннее время, поэтому необходимо заранее позаботиться о безопасности движения на своём автомобиле.
В независимости от того, меняете ли вы колёса в сборе или же постоянно переобуваетесь с летней резины на зимнюю, важно соблюдать определённые правила и моменты, которые кажутся простыми, но в то же время очень многие забывают это сделать вовремя, в результате потом могут поплатиться преждевременным износом покрышек и даже потерей управляемости на зимней дороге.
Сейчас мы рассмотрим три основных пункта, которые важно выполнять при каждой сезонной смене колёс, в независимости от того, меняете вы лето на зиму или же наоборот.
1. Обязательно выполняйте балансировку заново
Если вы переобуваете просто одну резину, оставляя прежние диски, то на шиномонтаже скорее всего вам предложат отбалансировать колёса, так как после смены резины баланс будет нарушен.
Если же у вас отдельно собраны зимние колёса на дисках, и вы каждый год меняете их самостоятельно, всё равно важно сделать балансировку. Во-первых, за время эксплуатации резина изнашивается, что может стать причиной изменения баланса. Во-вторых, грузики, которые крепятся на СТО, не всегда прочно сидят на дисках. При попадании в яму часто они отскакивают и это, разумеется, приводит к дисбалансу.
Да, на литых дисках такие грузы часто сажают на клей (по типу двустороннего скотча), и он довольно крепко держит их. Но штампованные крепятся часто стандартными зажимами, которые уже не такие прочные и отскакивают будь здоров на хорошей колдобине.
2. Проверить давление в каждом колесе
И опять-таки, даже если вам в сервисе собрали комплект колёс и накачали их, обязательно самостоятельно перепроверьте давление и при необходимости доведите его до нормы. Слабые необходимо подкачать до номинальных значений, а перекаченные наоборот спустить до нормы.
Также помните, что если колеса пролежали лето в гараже, то велика вероятность, что давление в шинах снизилось, даже если они при активной эксплуатации не спускали. Думаю, что каждый опытный автолюбитель замечал подобный нюанс: когда постоянно ездишь на машине, то давление может держаться даже на проблемном колесе, а стоит лишь на день-два поставить машину на прикол, как сразу начинает травить воздух и оно спускает.
3. Проверка и визуальный осмотр
Осмотреть каждое колесо на наличие порезов, шишек, грыж и других дефектов, которые могут негативно сказаться на безопасности движения и эксплуатационных свойств вашего автомобиля.
Любая более-менее серьезная грыжа может лопнуть, что приведет скорее всего к потере управляемости на зимней дороге и последствия могут быть непредсказуемыми. И благо, если это произойдет на небольшой скорости и рядом не будет других участников движения. А что, если на приличной скорости по трассе, да ещё и с потоком других машин?
4. Производить ротацию колёс
Думаю, что это должен понимать каждый автолюбитель, но лучше лишний раз сказать об этом. Если этого не делать, и ставить колеса "как под руку попадутся", то последствия будут следующими: после 2-3 сезонов вы обнаружите, что практически все покрышки имеют разный износ, а это в свою очередь приводит к ухудшение сцепления на зимней дороге и возможны определенные проблемы у управляемости.
После каждой смены колёс, обязательно подпишите каждое из них по типу : П.Л., П.П., З.Л., З.П. Подобного рода обозначения помогут при следующей смене провести ротацию с одной оси на другую, а также поменять правые колёса и левые местами (если рисунок асимметричный).
Если статья была полезной, не забывайте поделиться ею в социальных сетях, сделать репост, поставить лайк и обязательно подпишитесь на канал, чтобы не пропустить всё самое интересное впереди!