Источник: https://youtu.be/WK4s6TzhRGY
На самом деле таких причин может быть много, современный двигатель сложен и реагировать нестабильностью способен на малейшие дефекты. Но можно выделить основные группы причин, зная которые несложно догадаться и о всех прочих.
Неконтролируемое изменение состава рабочей смеси
Чаще всего такое происходит из-за подсоса «лишнего» воздуха через нарушенные уплотнения системы впуска. Высыхание прокладок воздушной рампы и коллектора или ослабление хомутов на резиновых патрубках приведут к появлению неучтённого датчиком расхода воздуха кислорода. Это будет хаотично обеднять смесь, что ухудшит условия для её стабильного воспламенения.
Проверка на наличие такого дефекта сложностей не представляет. Обычно применяется аэрозольный баллончик с составом для чистки карбюраторов или ему подобные, главное чтобы это была легковоспламеняющаяся жидкость. Из прилагаемой трубочки смесь подаётся на подозрительные места при работающем двигателе. Малейшие изменения в его работе будут свидетельствовать о попадании тестовой жидкости в коллектор, а значит место утечки легко локализовать. Для труднодоступных мест или точного определения неплотности можно применить простую кисточку с бензином, принцип тот же.
Нестабильная работа системы зажигания
Из-за летучих неисправностей в зажигании могут возникать кратковременные ослабевания или пропуски искры. Внешне это проявится в подёргивании двигателя при работе на холостых оборотах и пропадании тяги под нагрузкой. Дефект сложен в локализации, но мастера обладают проверенными методиками обнаружения неисправности. Начинать надо с безусловной замены комплекта свечей, другим способом исключить их неполадки затруднительно. Во вторую очередь диагностируются катушки зажигания, чаще всего методом замены. Если их несколько, то можно поменять их местами. Проверке подлежит также проводка, обычно простым шевелением проводов вблизи наконечников. Исправный мотор не должен реагировать на подобные действия.
Нарушения контактов в электропроводке
Контакт может временно пропадать не только в системе зажигания. Любое окисление в разъёмах жгутов системы управления двигателем может вызывать перебои в его работе. Из-за обилия проводов и их труднодоступности операции с этой частью электрики двигателя доступны только диагностам высокой квалификации. Они обычно обладают знаниями по наиболее характерным неисправностям и слабым местам электрики конкретной модели автомобиля.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.