На российском рынке появился автомобиль, который невозможно не заметить. Во-первых, это лифтбэк. За это уже стоит сказать спасибо. В эпоху, когда кроссоверы заполнили все, как пластиковые окна в девяностых, появление лифтбэка — почти праздник.
Кузов с изящной формой, наклонной крышей и задней дверцей, которая открывается вместе со стеклом. Такой формат сочетает строгий облик седана с удобством доступа и практичным объемом багажника. Визуально он не кажется таким массивным, как традиционный седан — выглядит чуть более стремительно, с легким спортивным акцентом.
Хотя, признаюсь, я предпочитаю машины для приключений. Но даже мне приятно видеть силуэт, в котором есть намерение, линия, динамика.
Hongqi H6 — это автомобиль, в котором объединены три компонента: форма, технология и ощущение статуса. И всё это не на словах, а в деталях. Ясно, что над дизайном автомобиля трудились долго и тщательно: над силуэтом размышляли, линии прорабатывали.
Этим занимался Джайлс Тейлор — да, тот самый дизайнер, который разработал Rolls-Royce Phantom и Ghost. Поэтому в облике H6 присутствуют знакомые черты: вертикальная решетка, собранный и уверенный перед, выверенные пропорции, строгость линий.
На парковке машина выглядит сдержанно. Но когда H6 выезжает на улицу — словно начинает набирать массу. Оптический эффект работает прекрасно: автомобиль воспринимается крупнее, агрессивнее и солиднее, чем есть на самом деле. Это приятно удивляет. Дизайн H6 хочется рассматривать.
Внутри — словно всё спроектировано по учебнику «Как сделать премиальный салон автомобиля. Мягко, дорого, без пафоса».
Натуральная кожа, алькантара, карбоновые вставки, хром. Доступны два варианта отделки: строгий графитовый и с коралловыми акцентами.
Подсветка — на 253 оттенка. Хочешь теплый янтарный, хочешь холодный синий — подстроишь под настроение.
Включаешь «Drive» — подсветка сама меняет тон. Это не критично, но приятно. А ещё — эффект приветствия, когда свет «встречает» водителя у двери. Да, это чистая эмоция. И она работает — как на статус, так и просто для удовольствия.
Комфорт — продуман и лаконичен.
Я был приятно удивлён проработкой интерфейса автомобиля. Графика красивая, лаконичная, шрифт продуман.
Но, конечно, есть «вопросы» к локализации. В моем рейтинге это лучший по дизайну интерфейс, который я встречал в автомобилях, официально представленных на нашем рынке.
Передние сиденья с вентиляцией, подогревом, памятью и массажем. У пассажиров сзади — обогрев, USB, регулировка спинки и кондиционер (не климат-зона, но с задачей справляется).
Панорамная крыша, отличная шумоизоляция, премиальная аудиосистема от Dynaudio на 12 динамиков.
Причём не просто «чтобы было», а с хорошим звуком.
Звук чистый, мягкий, даже на малой громкости. Тишина в машине — почти библиотечная. Даже есть беспроводная зарядка — не слишком быстрая, но стабильная и без перегрева.
Для себя я решил, что философия Hongqi H6 — это GT. Grand Turismo в классическом понимании: сел в машину и поехал далеко. Дорога, музыка, свет в салоне, ровная тяга под педалью и полное отсутствие желания торопиться. Знаешь, что мощности двигателя достаточно, а комфорт — на высоком уровне.
Технически в H6 всё продумано. Под капотом — турбированный бензиновый двигатель 2.0 (245 л.с., 380 Н·м) в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Для тех, кому важно — разгон до сотни занимает 7 секунд.
Расход топлива по паспорту — 6.8 л. В реальности у меня вышло около 9–9.5. Машина была нагружена: трое взрослых, плюс остановки для фото. Это хороший показатель для лифтбэка длиной почти 5 метров.
Важный момент — адаптивная подвеска (в версии Dynamic). И она работает. При переключении режимов машина меняется: на трассе — собранной, в городе — мягкой. Баланс держится отлично. Рулевое управление — точное, тормоза цепкие.
Есть несколько режимов движения: Comfort, Sport, Eco — и они не для галочки. Поведение машины меняется: от плавного и расслабленного до более собранного и отзывчивого. Отдельное уважение за ход подвески: не спорт, не вата, а та самая середина, где ты не борешься с дорогой, а просто едешь.
Из нюансов. Машина идёт на шинах RunFlat — это значит, можно ехать даже с проколом. Но за это придётся расплатиться жёсткостью на стыках и отсутствием запаски.
Для кого-то это не минус, а для кого-то — повод задуматься. Я отношусь ко вторым. Запаска — вещь философская. Как кофе утром: вроде не обязательна, но лучше, когда есть.
Багажник — 500 литров, крышка поднимается вместе со стеклом.
Пространство для четырёх взрослых — настоящее, не маркетинговое. Пятый пассажир — по желанию. Но если хочется ехать с ощущением, что ты не в метро, а в отдельной капсуле — лучше вчетвером.
Размеры: 4990 мм в длину, 1876 мм в ширину, 1450 мм в высоту. Колёсная база — 2920 мм. Передняя подвеска — МакФерсон, задняя — многорычажка. Полный набор ассистентов: круговой обзор, автопарковка, предупреждение о столкновении, удержание в полосе, адаптивный круиз, мониторинг усталости и другие.
Цены:
— комплектация Deluxe — 3 890 000 ₽
— комплектация Dynamic — 4 090 000 ₽
Разница — в подвеске, оптике, проекционном дисплее, эффекте приветствия, аудиосистеме и настройке интерьера. И она чувствуется — на ходу, на слух, в визуальном восприятии.
Если вы ждали лифтбэк с характером, нормальной динамикой, дизайнерской проработкой и неформальной подачей — вот он. H6 не делает вид, что он для всех. Он для тех, кто устал от шаблонов и хочет чего-то собранного, сдержанного и приятного. Без лишнего шума, но с достоинством.
Конечно, не обошлось без недостатков.
Первый — пока нет поддержки CarPlay. Для меня это важно, так как я постоянно пользуюсь картами.
Второй — нельзя полностью отключить электронных помощников: при каждом новом запуске приходится снова лезть в меню и выключать вручную.
Третий — ограниченный обзор для задних пассажиров из-за массивных передних спортивных кресел. Возможно, это можно решить установкой небольшого развлекательного дисплея.
Но в целом — это уже вкусовые придирки. Машина получилась. И хочется, чтобы таких было больше.
Узнать больше об автомобиле и задать интересующие вопросы можно на официальном сайте Hongqi H6.
Отдельное спасибо компании Teboil за вкусный кофе на заправках и отличное качество топлива.